Det er liten forskjell i funksjonsstrukturen til asfaltgrussynkronforseglingsbilene på markedet, men det vil være visse forskjeller i den mekaniske strukturen. De synkrone tetningsbilene for asfaltgrus brukes hovedsakelig til veidekker, vanntetting av brodekke og nedre tettelag. Grusforseglingsprosess. Dette utstyret realiserer synkroniseringen av spredning av asfaltbindemiddel og spredning av stein, slik at asfaltbinder og steiner har størst overflatekontakt på kort tid og oppnår maksimal vedheft mellom dem. Utstyret er spesielt egnet for spredning av asfaltbindere som krever bruk av modifisert asfalt eller gummiasfalt. Den overordnede funksjonen er å gjennomføre asfaltspredning og grusspredning samtidig.
Synkronforseglingsbilen for asfaltgrus absorberer asfalten fra asfalttanken gjennom asfaltpumpen, og sprøyter den deretter ut fra asfaltspredestangen gjennom en rekke ventiler og rørledninger; samtidig fungerer også grusspredesystemet synkront. Lasteren laster aggregatet inn i aggregatbingen på tetningsbilen på forhånd. Under drift driver den hydrauliske motoren transportbåndene (to) for å sende grusen til spredebeholderen. Det pneumatiske systemet styrer sylinderen for å åpne materialdøren, og sprederullene drives av hydraulikkmotoren. Under drevet brytes de sprutende aggregatene opp og kastes i føringsrennet. Grusen spres jevnt på asfaltdekket gjennom ledetrauet, og fullfører dermed det synkrone tettearbeidet av asfaltgrus.
Den hydrauliske pumpen driver den hydrauliske motoren til å rotere, noe som driver båndtransportøren til å kjøre, og transporterer grusen til steinspredningssystemet. Materialdøren åpnes gjennom det pneumatiske systemet, og grusen spres under påvirkning av vekten av grusen og rotasjonen av spredevalsen. Det er to materialnivåsensorer i spredesystemet. Det elektroniske kontrollsystemet bruker disse to sensorene til å overvåke materialnivået i hjelpebeholderen og kontrollerer om de to magnetventilene er aktivert, og kontrollerer dermed om transportmotoren går og realiserer aggregattransporten. Sanntidskontroll. Under feilsøking justeres hastigheten på matemotoren ved å kontrollere størrelsen på de to strupeventilåpningene. Vanligvis er starthastigheten til motoren satt til ca. 260r·min-1. Hastigheten på motoren kan justeres i henhold til faktiske arbeidsforhold for å møte konstruksjonsbehov.
Prinsippet er i samsvar med prinsippet for grusspredningshydraulikksystemet. Hastigheten til spredevalsemotoren styres ved å justere gassventilen, og start og stopp av spredevalsen realiseres ved å kontrollere om magnetventilen er aktivert eller ikke.

Den viktige rollen til slurry-tettingsteknologi i vedlikehold av motorveier
Etter hvert som veivedlikehold blir stadig viktigere, spiller gylletettingsbiler en enorm rolle i veivedlikeholdet. Ved vedlikehold av motorveier er hovedmaterialet i slurrytettingsteknologi emulgert asfalt, og hovedfunksjonene er: Følgende aspekter.
For det første forbedrer den tekniske vedlikeholdsstasjonen for slurrytetting den vanntette funksjonen til veibanen. Denne funksjonen er uatskillelig fra den forskjellige sammensetningen og den lille partikkelstørrelsen til slurryblandingen. Disse egenskapene gjør at den kan danne en tett overflate etter asfaltering. Materialer med mindre partikkelstørrelser kan i større grad forbedre bindingsgraden til det opprinnelige dekket og bedre hindre regn eller snø i å trenge inn i dekkets underlag. Kort sagt, fordi materialene i slurry-forseglingsteknologien ikke bare har små partikkelstørrelser, men også har en viss gradering, er stabiliteten til fortauets basislag og jordlaget sterkt forbedret, og permeabilitetskoeffisienten til fortauet reduseres.
For det andre øker slurryforseglingen friksjonen til veibanen og forbedrer veibanens antisklieffekt. Nøkkelpunktet for asfaltering av slurryblandingen er jevnhet, så tykkelsen på asfalten bør være jevn og passende materialer bør brukes for å unngå overdreven dekketykkelse. Denne prosessen er en viktig faktor for å sikre kvaliteten på vegdekket, slik at det ikke vil lide av for mye glatthet og oljesøl under slurrytettingsprosessen, noe som vil føre til redusert friksjon på veibanen og gjøre veibanen for glatt. og uegnet for bruk. Tvert imot har de fleste veier vedlikeholdt av slurrytettingsteknologi ru overflater med passende ruhet, og friksjonskoeffisienten øker passende og holder seg innenfor et godt anvendelig område. Dette er nøkkelen til å sikre kvaliteten på transporten, og dermed forbedre kvaliteten på transporten betraktelig. forbedre sikkerheten ved veidrift.
For det tredje fyller slurry-tetningssjiktet veibanen bedre, og øker jevnheten i veibanen og gjør det lettere å kjøre. Siden slurryblandingen dannes etter at tilstrekkelig fuktighet er kombinert, inneholder den mer fuktighet. Dette sikrer ikke bare god flyt, men spiller også en viss rolle for å fylle de fine sprekkene i asfaltdekket. Når sprekkene er fylt, vil de ikke lenger påvirke glattheten til veibanen. Originale motorveier lider ofte av løs tresking og ujevnt fortau. Slurry-tettingsteknologi har forbedret disse problemene i stor grad, sikret glattheten på veibanen, forbedret kvaliteten på veibanen og redusert vanskeligheten med å kjøre.
For det fjerde forbedrer slurry-tettingsteknologi veiens slitestyrke, reduserer skader på veien og forlenger veiens levetid. Hovedmaterialet som brukes i slurrytetting er emulgert asfalt. Fordelen med emulgert asfalt gjenspeiles hovedsakelig i dens høye vedheft til sure og alkaliske mineralmaterialer, noe som i stor grad forbedrer bindingen mellom slurryen og veibanen.
For det femte kan slurryforseglingen opprettholde utseendet til veibanen. Under langvarig bruk av motorveier vil overflaten være slitt, bleket, eldet og tørr, og andre fenomener som påvirker utseendet. Disse fenomenene vil bli kraftig forbedret etter vedlikehold med slurry-forseglingsteknologi.

Hvilken effekt har slurrytettingsteknologi på veivedlikehold?
På grunn av inkorporering av en viss andel vann i slurry-tetningsblandingen, er det lett å fordampe i luften. Etter at vannet er fordampet, vil det bli tørt og herdet. Derfor, etter at slurryen er dannet, ser den ikke bare veldig ut som finkornet asfaltbetong, men påvirker ikke veiens visuelle utseende. Den har også de samme tekniske egenskapene som finkornet betong når det gjelder slitestyrke, anti-skli, vanntetting og glatthet. Slurry tetningsteknologi brukes i vedlikehold av motorveier på grunn av sin enkle konstruksjonsteknologi, korte byggeperiode, lave kostnader, høy kvalitet, bred anvendelse, sterk tilpasningsevne, etc. Det er en asfalt med både økonomi og høy effektivitet. Vedlikeholdsteknologi for fortau er verdig bruk og promotering.
Ved vedlikehold av motorveier er hovedmaterialet i slurry-tetningsteknologi emulgert asfalt, og hovedfunksjonene er vist i følgende aspekter.
For det første forbedrer slurry-tettingsteknologien vanntettingsfunksjonen til veibanen. Denne funksjonen er uatskillelig fra den forskjellige sammensetningen og den lille partikkelstørrelsen til slurryblandingen. Disse egenskapene gjør at den kan danne en tett overflate etter asfaltering. Materialer med mindre partikkelstørrelser kan i større grad forbedre bindingsgraden til det opprinnelige veidekket og bedre hindre at regn eller snø trenger inn i veggrunnen.
For det andre øker slurryforseglingen friksjonen til veibanen og forbedrer veibanens antisklieffekt. Nøkkelpunktet med å asfaltere slurryblandingen er jevnhet, så tykkelsen på asfalten er jevn og passende materialer brukes for å unngå overdreven veitykkelse. Denne prosessen er en viktig faktor for å sikre kvaliteten på vegdekket, slik at det ikke vil lide av for mye glatthet og oljesøl under slurrytettingsprosessen, noe som vil føre til redusert friksjon på veibanen og gjøre veibanen for glatt. og uegnet for bruk. Tvert imot har de fleste veier vedlikeholdt av slurrytettingsteknologi ru overflater med passende ruhet, og friksjonskoeffisienten øker passende og holder seg innenfor et godt anvendelig område. Dette er nøkkelen til å sikre kvaliteten på transporten, og dermed forbedre kvaliteten på transporten betraktelig. forbedre sikkerheten ved veidrift.
For det tredje fyller slurry-tetningssjiktet veibanen bedre, og øker jevnheten i veibanen og gjør det lettere å kjøre. Siden slurryblandingen dannes etter at tilstrekkelig fuktighet er kombinert, inneholder den mer fuktighet. Dette sikrer ikke bare god flyt, men spiller også en viss rolle for å fylle de fine sprekkene i asfaltdekket. Når sprekkene er fylt, vil de ikke lenger påvirke glattheten til veibanen. Originale motorveier lider ofte av løs tresking og ujevnt fortau. Slurry-tettingsteknologi har forbedret disse problemene i stor grad, sikret glattheten på veibanen, forbedret kvaliteten på veibanen og redusert vanskeligheten med å kjøre.
For det fjerde forbedrer slurry-tettingsteknologi veiens slitestyrke, reduserer skader på veien og forlenger veiens levetid. Hovedmaterialet som brukes i slurrytetting er emulgert asfalt. Fordelen med emulgert asfalt gjenspeiles hovedsakelig i dens høye vedheft til sure og alkaliske mineralmaterialer, noe som i stor grad forbedrer bindingen mellom slurryen og veibanen.
For det femte kan slurryforseglingen opprettholde utseendet til veibanen. Under langvarig bruk av motorveier vil overflaten være slitt, bleket, eldet og tørr, og andre fenomener som påvirker utseendet. Disse fenomenene vil bli kraftig forbedret etter vedlikehold med slurry-forseglingsteknologi.