1. Forberedelse til bygging
For det første må testing av råvarer oppfylle tekniske standardkrav. Måle-, blande-, reise-, asfalterings- og rengjøringssystemene til slurryforseglingsmaskinen bør forhindres, feilsøkes og kalibreres. For det andre må de syke områdene på anleggsdekket undersøkes grundig og håndteres på forhånd for å sikre at det opprinnelige veidekket er jevnt og fullstendig. Spor, groper og sprekker må graves og fylles før bygging.
2. Trafikkstyring
For å sikre trygg og jevn passasje av kjøretøy og jevn drift av konstruksjonen. Før bygging er det nødvendig å først forhandle med den lokale trafikkkontrollen og rettshåndhevelsesavdelingene om trafikkstengingsinformasjonen, sette opp konstruksjons- og trafikksikkerhetsskilt og tildele trafikkledelsespersonell til å administrere konstruksjonen for å sikre sikkerheten til konstruksjonen.
3. Veivask
Når du utfører mikrooverflatebehandling på en motorvei, må veibanen først rengjøres grundig, og veibanen som ikke er lett å rengjøre må spyles med vann, og bygging kan først utføres etter at den er helt tørr.

4. Utsetting og markering av linjer
Under byggingen må hele veiens bredde måles nøyaktig for å justere bredden på asfaltkassen. I tillegg er de fleste flertallstallene under konstruksjon heltall, så retningslinjene for merking av ledere og tetningsmaskiner må stemme overens med konstruksjonens grenselinjer. Dersom det er originale kjørefeltlinjer på veibanen, kan de også brukes som hjelpereferanser.
5. Asfaltering av mikroflate
Kjør den modifiserte slurryforseglingsmaskinen og forseglingsmaskinen lastet med ulike råvarer til byggeplassen, og plasser maskinen i riktig posisjon. Etter at asfaltutleggerboksen er justert, må den tilpasses krumningen og bredden på det asfalterte veidekket. Samtidig er det nødvendig å organisere det i henhold til trinnene for å justere tykkelsen på den asfalterte veien. For det andre, slå på bryteren til materialet og la materialet røres i blandegryten slik at tilslag, vann, emulsjon og fyllstoff inni kan blandes godt i like proporsjoner. Etter å ha blandet grundig, hell i asfalteringsboksen. I tillegg er det nødvendig å observere blandingens blandingskonsistens og justere vannmengden slik at slurryen kan møte behovene til veidekke med tanke på blanding. Igjen, når utleggsvolumet når 2/3 av den blandede slurryen, slå på knappen på utleggeren og gå fremover på motorveien med en konstant hastighet på 1,5 til 3 kilometer i timen. Men hold slurryspredningsvolumet i samsvar med produksjonsvolumet. I tillegg skal volumet av blandingen i belegningsboksen være ca 1/2 under arbeid. Hvis temperaturen på veibanen er svært høy eller veibanen er tørr under arbeid, kan du også slå på sprinkleren for å fukte veibanen.
Når et av reservematerialene i tettemaskinen er brukt opp, må den automatiske driftsbryteren slås av raskt. Etter at all blandingen i blandegryten er spredt, må forseglingsmaskinen umiddelbart slutte å bevege seg fremover og heve belegningsboksen. , kjør deretter forseglingsmaskinen ut av byggeplassen, skyll materialene i boksen med rent vann, og fortsett lastearbeidet.
6. Knus
Etter at veien er asfaltert skal den rulles med en trinserull som bryter asfaltemulgeringen. Vanligvis kan det starte tretti minutter etter asfaltering. Antall rullepasseringer er ca. 2 til 3. Under rulling kan det sterke radielle beinmaterialet presses helt inn i den nylig asfalterte overflaten, noe som beriker overflaten og gjør den tettere og vakrere. I tillegg må en del løst tilbehør også ryddes opp.
7.Innledende vedlikehold
Etter at mikrooverflatekonstruksjonen er utført på motorveien, bør emulgeringsdannelsesprosessen ved forseglingslaget holde motorveien stengt for trafikk og forby passasje av kjøretøy og fotgjengere.
8Åpent for trafikk
Etter at konstruksjonen av motorveien er fullført, må alle trafikkkontrollskilt fjernes for å åpne veioverflaten, uten å etterlate noen hindringer for å sikre jevn passasje av motorveien.