Asfaltspredebil er et slags sort veianleggsmaskineri. Det er hovedutstyret i bygging av motorveier, urbane veier, flyplasser og havneterminaler. Dette utstyret brukes hovedsakelig til å sprøyte forskjellige typer asfalt på veioverflaten for å dekke konstruksjonsbehovene til forskjellige nivåer av fortau gjennom lag, klebelag, øvre og nedre tettelag, tåketettingslag osv. Spredningseffekten av noen asfaltspredebiler på markedet er ikke tilfredsstillende. Det vil være ujevn horisontal fordeling. Et typisk fenomen med ujevn horisontal fordeling er horisontale striper. På dette tidspunktet kan visse tiltak iverksettes for å effektivt forbedre den sideveis jevnheten av asfaltspredning.
1. Forbedre dysestrukturen
Dette har følgende formål: for det første å tilpasse seg strukturen til sprøyterøret og gjøre asfaltstrømfordelingen til hver dyse nesten konsistent; for det andre, for å få formen og størrelsen til sprayprojeksjonsoverflaten til en enkelt dyse til å oppfylle designkravene, oppnå gode resultater og gjøre Asfaltflytfordelingen i området oppfyller designkravene; den tredje er å tilpasse konstruksjonskravene til ulike typer asfalt og ulike spredemengder.

2. Øk spredehastigheten passende
Så lenge hastigheten til den intelligente asfaltspredebilen endres innenfor et rimelig område, vil det ikke ha noen innvirkning på den langsgående jevnheten til asfaltspredning. For når kjøretøyets hastighet er høyere, blir mengden asfaltspredning per tidsenhet større, mens mengden asfaltspredning per arealenhet forblir uendret, og endringer i kjøretøyets hastighet har større innvirkning på den sideveis jevnheten. Når kjøretøyets hastighet er høyere, blir strømningshastigheten til en enkelt dyse per tidsenhet større, sprøyteprojeksjonsoverflaten øker og antallet overlappinger øker; samtidig øker jethastigheten, asfaltkollisjonsenergien øker, "støt-sprut-homogenisering"-effekten forsterkes, og horisontal spredning oppstår Mer jevn, så en raskere hastighet bør brukes på passende måte for å holde den sideveis jevnheten god.
3. Forbedre asfaltegenskaper
Hvis asfaltens viskositet er stor, vil strømningsmotstanden til asfalten være stor, sprøytestøpingen vil være liten, og overlappingstallet reduseres. For å overvinne disse manglene er den generelle tilnærmingen å øke dysediameteren, men dette vil uunngåelig redusere strålehastigheten, svekke "støt-sprut-homogenisering"-effekten og gjøre den horisontale fordelingen ujevn. For å forbedre ytelsen til asfaltkonstruksjonsteknologi, bør egenskapene til asfalt forbedres.
4. Gjør høyden på sprøyterøret fra bakken justerbar og kontroller med lukket sløyfe
Siden sprøyteviftevinkelen vil påvirkes av faktorer som kjøretøyets hastighet, asfalttype, temperatur, viskositet osv., bør høyden over bakken bestemmes ut fra byggeerfaring og justeres ut fra dette: Dersom høyden på sprinklerrøret fra bakken er for høy, vil påvirkningen av asfaltsprøyting reduseres. kraft, svekker "effekt-sprut-homogenisering"-effekten; høyden på sprøyterøret fra bakken er for lav, noe som vil redusere antallet overlappende asfaltsprøytesektorer. Høyden på sprøyterøret bør justeres i henhold til den faktiske situasjonen for å forbedre asfaltsprøyteeffekten.