I moderne motorveikonstruksjon har synkronforseglingsbilen blitt et viktig anleggsutstyr. Den gir sterk støtte for motorveibygging med sin effektive og presise arbeidsytelse. Når det kommer grus på asfaltveien, påvirker det kjøringen av kjøretøy og er potensielt farlig. På dette tidspunktet vil vi bruke synkronforseglingsbilene til å reparere veibanen.

Først, la oss forstå hvordan synkronforseglingsbilen fungerer. Den synkrone grustetningsbilen er et anleggsutstyr med høy grad av automatisering. Den styres av en datamaskin for å oppnå nøyaktig kontroll over kjøretøyets hastighet, retning og lastekapasitet. Under byggeprosessen vil kjøretøyet spre den ferdigblandede grusen jevnt på veibanen, og deretter komprimere den gjennom avansert komprimeringsutstyr for å perfekt kombinere grusen med veibanen for å danne en solid veidekke.

I motorveibygging har synkrone grusforseglingsbiler mange bruksområder. Den kan for eksempel brukes til å reparere skadede deler av veien og forbedre veiens bæreevne; den kan også brukes til å legge nytt fortau for å forbedre trafikkeffektiviteten til veien; den kan også brukes til å fylle veibanen for å forbedre veiens stabilitet. I tillegg har den synkrone grusforseglingsbilen også fordelene med kort byggeperiode og lave kostnader, så den er foretrukket av flertallet av motorveibyggere.

Spesifikt hvordan man betjener synkronforseglingstrucken riktig, vil vårt firma dele med deg de riktige driftstrinnene til synkronforseglingstrucken:
1. Før drift bør alle deler av bilen kontrolleres: ventiler, dyser og andre arbeidsinnretninger i rørledningssystemet. De kan bare brukes normalt hvis det ikke er noen feil.
2. Etter å ha kontrollert at kjøretøyet med synkronforsegling er feilfritt, kjør kjøretøyet under påfyllingsrøret. Sett først alle ventiler i lukket stilling, åpne det lille påfyllingslokket på toppen av tanken, og sett påfyllingsrøret inn i tanken. Kroppen begynner å legge til asfalt, og etter påfylling lukker du den lille påfyllingslokket. Asfalten som skal fylles må oppfylle temperaturkravene og kan ikke være for full.
3. Etter at synkronforseglingsbilen er fylt med asfalt og grus, starter den sakte og kjører til byggeplassen med middels hastighet. Ingen har lov til å stå på hver plattform under transport. Kraftuttaket må være slått av. Det er forbudt å bruke brenneren under kjøring og alle ventiler er stengt.
4. Etter å ha blitt transportert til byggeplassen, dersom temperaturen på asfalten i synkrontetningstanken ikke oppfyller sprøytekravene. Asfalten skal varmes opp, og asfaltpumpen kan snus under oppvarmingsprosessen for å få temperaturen til å stige jevnt.
5. Etter at asfalten i boksen når sprøytekravene, laster du synkronforseglingsbilen inn i den bakre dysen og stabiliserer den ca. 1,5~2 m fra startpunktet for operasjonen. I henhold til konstruksjonskravene, hvis du kan velge mellom frontstyrt automatisk sprøyting og bakstyrt manuell sprøyting, forbyr midtplattformen stasjonsfolk å kjøre med en viss hastighet og tråkke på gasspedalen.
6. Når den synkroniserte tetningstruckoperasjonen er fullført eller byggeplassen er skiftet midtveis, må filteret, asfaltpumpen, rørene og dysene rengjøres.
7. Dagens siste tog rengjøres, og stengeoperasjonen skal gjennomføres etter operasjonen.
8. Synkronforseglingsbilen må tømme all gjenværende asfalt i tanken.

Generelt gir den synkrone grusforseglingstrucken sterk støtte for motorveibygging med sin effektive og presise arbeidsytelse. Med utviklingen av vitenskap og teknologi har vi grunn til å tro at synkrone grustetningsbiler vil spille en større rolle i fremtidens motorveibygging.