1. Teknisk forberedelse før bygging
Før bygging av slurryforseglingsbilen bør oljepumpen, vannpumpesystemet og olje (emulsjon) og vannrørledninger på maskinen kontrolleres for å se om det er noen feil i kontrollventilene; start- og stopptester bør utføres på hver del av maskinen for å kontrollere om operasjonen er normal; for forseglingsmaskiner med automatiske kontrollfunksjoner, bruk automatisk kontroll for å betjene lufttransporten; å sjekke den sekvensielle koblingen mellom ulike komponenter; etter at den generelle maskindriften er normal, må fôringssystemet på maskinen kalibreres. Kalibreringsmetoden er: fikser utgangshastigheten til motoren, juster åpningen av hver materialdør eller ventil, og oppnå utslippsvolumet av forskjellige materialer ved forskjellige åpninger per tidsenhet; basert på blandingsforholdet oppnådd fra innendørstesten, Finn den tilsvarende materialdøråpningen på kalibreringskurven, og juster og fiks deretter åpningen til hver materialdør for å sikre at materialer kan tilføres i henhold til dette forholdet under byggingen.

2. Drift under bygging
Kjør først slamforseglingsbilen til startpunktet for asfaltkonstruksjonen, og juster styrehjulet foran maskinen for å justere det med maskinens retningskontrolllinje. Juster belegningstrauet til ønsket bredde og heng det på maskinen. Posisjonen til halebelegningssporet og maskinens hale må holdes parallelle; bekrefte utgangsskalaen til forskjellige materialer på maskinen; løsne hver transmisjonsclutch på maskinen, start deretter motoren og la den nå normal hastighet, koble deretter inn motorclutchen og start clutchens drivaksel; Koble inn transportbåndets clutch, og åpne raskt vannventilen og emulsjonsventilen samtidig, slik at tilslag, emulsjon, vann og sement osv. kommer inn i blandetrommelen i proporsjon på samme tid (hvis en automatisk kontroll fungerer systemet brukes, du trenger bare å trykke på en knapp, og alle materialene vil aktiveres etter oppstart Materialene kan deretter gå inn i blandetrommelen i henhold til designet utslippsmengde samtidig); Når slurryblandingen i blandetrommelen når halvparten av volumet, åpner du utløpet til blandetrommelen for å la blandingen strømme inn i asfalteringstanken; på dette tidspunktet må du nøye observere konsistensen til slurryblandingen og justere vanntilførselen for å lage slurryen. Blandingen når den nødvendige konsistensen; når slurryblandingen fyller 2/3 av asfalteringstanken, start maskinen for å bane jevnt, og åpne samtidig vannsprøyterøret i bunnen av tetningsmaskinen for å sprøyte vann for å fukte veioverflaten; når Hvis et av reservematerialene på forseglingsmaskinen er brukt opp, bør du umiddelbart koble ut transportbåndskoblingen, åpne og lukke emulsjonsventilen og vannventilen, og vente til all slurryblandingen i blandetrommelen og asfalteringstanken er ferdig. asfaltert, og maskinen Det vil si at den slutter å bevege seg fremover, og laster deretter materialer til asfaltering etter rengjøring.

3. Forholdsregler for betjening av gylleforseglingsbilen
① Etter å ha startet dieselmotoren på chassiset, bør den kjøres med middels hastighet for å opprettholde ensartet utleggingshastighet.
② Etter at maskinen er startet, når koblingene til aggregatet og båndtransportøren er koblet til for å sette aggregattransportøren i arbeidstilstand, må vannveis kuleventil åpnes når aggregatet begynner å komme inn i blandetrommelen, og emulsjonen treveis ventilen må snus etter å ha ventet i ca. 5 sekunder. , spray emulsjonen inn i blanderøret.
③Når mengden slurry når omtrent 1/3 av kapasiteten til blandesylinderen, åpne slurryutløpsdøren og juster høyden på blandesylinderutløpsdøren. Mengden i lotionkassetten bør holdes på 1/3 av kassettens kapasitet.
④ Observer konsistensen til slurryblandingen når som helst, og juster mengden vann og emulsjon i tide.
⑤ I henhold til gjenværende slurry i venstre og høyre belegningstrau, juster hellingsvinkelen til fordelingsrennet; juster venstre og høyre skruepropell for raskt å skyve slammet til begge sider.
⑥ Kontroller hastigheten til den øvre delen av maskinen. Under maskindrift skal den kunne opprettholde 2/3 av slurrykapasiteten i belegningstrauet for å sikre kontinuiteten i belegningstraudriften.
⑦ I intervallet mellom hver lastebil med materialer som asfalteres og omlastes, må broleggingstrauet fjernes og flyttes til veikanten for spyling med vannsprut.
⑧Etter at konstruksjonen er fullført, bør alle hovedbrytere slås av og utleggerboksen skal heves slik at maskinen enkelt kan kjøre til rengjøringsstedet; bruk deretter høytrykksvann på utleggeren for å spyle blandetrommelen og utleggerboksen, spesielt for utleggerboksen. Gummiskrapen bak må skylles ren; Emulsjonspumpen og leveringsrørledningen bør skylles med vann først, og deretter bør diesel injiseres i emulsjonspumpen.

4. Vedlikehold når maskinen er parkert over lengre tid
① Rutinemessig vedlikehold bør utføres på chassismotoren og arbeidsmotoren til maskinen i samsvar med de relevante bestemmelsene i motorhåndboken; det hydrauliske systemet bør også vedlikeholdes på daglig basis i henhold til relevante bestemmelser.
② Bruk en dieselrengjøringspistol til å spraye rene deler som blandere og utleggere som er flekkete med emulsjon, og tørk av dem med bomullsgass; emulsjonen i emulsjonsleveringssystemet skal være fullstendig drenert, og filteret skal rengjøres. Diesel bør også brukes til å rengjøre systemet. Ren.
③Rengjør ulike beholdere og binger.
④ Smøreolje eller fett bør legges til hver bevegelig del.
⑤ Om vinteren, hvis motoren på flyet ikke bruker frostvæske, bør alt kjølevann tømmes.