Med den raske utviklingen av sosial økonomi har motorveier, som viktig sosial infrastruktur, bidratt sterkt til økonomisk utvikling. En sunn og ryddig utvikling av motorveier er et viktig grunnlag for mitt lands økonomiske utvikling. Utmerkede driftsforhold på motorveier er grunnlaget for sikker, høyhastighets, komfortabel og økonomisk drift. På den tiden forårsaket den akkumulerte trafikkbelastningen og klimatiske naturlige faktorer forårsaket av sosial og økonomisk utvikling umåtelig skade på mitt lands motorveier. Alle typer motorveier kan ikke brukes normalt innenfor forventet brukstid. De lider ofte av varierende grad av tidlige skader som hjulspor, sprekker, oljesøl og jettegryter 2 til 3 år etter at de er åpnet for trafikk. Først og fremst forstår vi nå årsaken til skaden slik at vi kan skrive ut riktig medisin.
De primære problemene som eksisterer på mitt lands motorveier inkluderer følgende aspekter:
(a) Den kraftige økningen i trafikkflyt har akselerert aldring av mitt lands motorveier. Hyppig overbelastning av kjøretøy og andre forhold har økt belastningen på motorveiene, noe som også har ført til stadig mer alvorlig veislitasje og skader;
(b) Nivået på informasjon, teknologi og mekanisering av motorveivedlikehold i mitt land er lavt;
(c) Det interne systemet for vedlikehold og behandling av motorveier er ufullstendig og driftsmekanismen er bakover;
(d) Kvaliteten på vedlikeholdspersonell er stort sett lav. Derfor, basert på den nåværende situasjonen for mitt lands motorveier, må vi etablere vedlikeholdsstandarder, vedlikeholdsmetoder og behandlingsmetoder som passer for mitt lands motorveier, forbedre den generelle kvaliteten på vedlikeholdsledere og redusere vedlikeholdskostnadene. Derfor er effektive vedlikeholdstiltak for motorveier av svært alvorlig betydning.
Konstruksjonen av gylletetningsbilen krever strenge krav i henhold til spesifikasjonene. Konstruksjonen starter hovedsakelig fra de to aspektene av personell og mekanisk utstyr samt tekniske prosesser:
(1) Fra perspektivet til personell og mekanisk utstyr inkluderer personellet kommando- og teknisk personell, sjåfører, arbeidere engasjert i asfaltering, maskinreparasjon, eksperimentering og lasting, etc. Hovedutstyret som brukes i konstruksjon er emulgatorer, utleggere, lastere, transportører og andre maskiner.
(2) Når det gjelder gjennomføringskravene til den tekniske prosessen, må sentrale vegreparasjoner utføres først. Denne prosessen må fullføres først, og den omhandler hovedsakelig defekter som jettegryter, sprekker, slakker, gjørme, bølger og elastisitet. Tildel personer og materialer etter nøkkelpunkter. Det andre trinnet er rengjøring. Denne prosessen gjennomføres sammen med asfaltering for å sikre byggekvaliteten. For det tredje utføres forvåt behandling, hovedsakelig gjennom vanning. Vanningsmengden er egnet slik at det i utgangspunktet ikke er vann på veibanen. Hovedhensikten er å sikre at slurryen er festet til det opprinnelige veidekket og at slurryen er lettere å asfaltere og forme. Deretter i asfalteringsprosessen er det nødvendig å henge belegningstrauet, justere frontglidelåsen og aggregatutløpet, sette i gang, slå på hver hjelpemaskin etter tur, tilsette slurry til belegningstrauet, justere slamkonsistensen og bane. Vær oppmerksom på utleggerens hastighet ved asfaltering for å sikre at det er slurry i belegningsformen, og vær nøye med å rengjøre den når den blir avbrutt. Det siste trinnet er å stoppe trafikken og utføre foreløpig vedlikehold. Før tetningssjiktet dannes vil kjøring forårsake skade, så trafikken må stanses i en periode. Hvis det er noen skade, bør den repareres umiddelbart for å hindre at sykdommen sprer seg.