Forebyggende vedlikehold av fortau betyr å i tide oppdage tegn på mindre skader og sykdom på fortauet gjennom regelmessige undersøkelser av veitilstanden, analysere og studere årsakene deres, og iverksette beskyttende vedlikeholdstiltak tilsvarende for å forhindre ytterligere utvidelse av mindre sykdommer, for å bremse ned forringelse av fortauets ytelse og hold fortauet alltid i god servicetilstand.
Forebyggende vedlikehold er for veier som ennå ikke har fått alvorlige skader og utføres vanligvis 5 til 7 år etter at veien er satt i drift. Formålet med forebyggende vedlikehold er å forbedre og gjenopprette overflatefunksjonen til fortauet og forhindre ytterligere forverring av sykdommen. Utenlandsk erfaring viser at å ta effektive forebyggende vedlikeholdstiltak ikke bare kan forbedre kvaliteten på veiene, men også ha gode økonomiske fordeler, forlenge levetiden til veiene betydelig og spare vedlikeholdsmidler med mer enn 50 %. Hensikten med motorveivedlikehold er å alltid holde veitilstanden i god stand, opprettholde de normale bruksfunksjonene til motorveien, eliminere sykdommer og skjulte farer som oppstår under bruk, og forlenge levetiden.
Hvis veiene er dårlig vedlikeholdt eller ute av vedlikehold, vil veiforholdene uunngåelig forverres raskt og veitrafikken vil uunngåelig bli blokkert. Derfor må det vies stor oppmerksomhet til vedlikeholdsarbeid. I hele vedlikeholdsarbeidet er fortauvedlikehold det sentrale leddet i vedlikeholdsarbeidet på motorveien. Kvaliteten på vedlikehold av fortau er hovedobjektet for kvalitetsvurdering av motorveivedlikehold. Dette er fordi veibanen er et strukturlag som direkte bærer kjørebelastningen og naturlige faktorer, og er relatert til kjørebelastningen. Er det trygt, raskt, økonomisk og komfortabelt.
For tiden er omtrent 75 % av motorveiene som er bygget i vårt land, halvstive, høyverdige overflatestrukturer av asfaltbetong. I Guangdong-provinsen er denne andelen så høy som 95 %. Etter ferdigstillelsen av disse motorveiene har de blitt påvirket av den raske veksten i trafikkvolumet, store kjøretøyer og alvorlig overbelastning. , trafikkkanalisering og vannskader m.m., har vegdekket fått tidlige skader i varierende grad, noe som har resultert i krevende vedlikeholdsoppgaver. I tillegg, ettersom kjørelengden på motorveier øker og brukstiden øker, vil veibanen uunngåelig bli skadet, og mengden vedlikeholdsarbeid vil bli større og større. Det kan forventes at mitt lands motorveier i fremtiden vil skifte fra bygging som hovedfokus til både bygging og vedlikehold, og gradvis fokusere på vedlikehold.
"Tekniske spesifikasjoner for motorveivedlikehold" sier tydelig at motorveivedlikeholdsarbeid må implementere policyen om "forebygging først, kombinere forebygging og kontroll". Realiteten er imidlertid at styring av motorveivedlikehold er utilstrekkelig, sykdommer behandles ikke i tide, og forebyggende vedlikehold er ikke på plass; kombinert med trafikk Rask vekst i trafikkmengde, tidlige konstruksjonsfeil, temperaturendringer, vanneffekter etc. har ført til at de fleste motorveier ikke har nådd sin dimensjonerende levetid og veibanen har fått store skader. Implementering av forebyggende fortauvedlikehold på motorveier i forkant av større overhalinger kan reparere mindre fortausykdommer i tide uten å forårsake alvorlig skade, og dermed redusere antall fresing og renoveringer, spare overhalingskostnader, forlenge levetiden til fortauet og opprettholde god service tilstanden til fortauet. Derfor er det et presserende behov for utvikling av motorveier i mitt land å forske på og utvikle forebyggende vedlikeholdsteknologi og styringsmodeller for motorveiasfaltdekker og implementere forebyggende vedlikeholdsstyring av motorveier.
