Vegreparasjons- og vedlikeholdsasfaltmateriale er et effektivt og praktisk veireparasjonsmateriale. Følgende er en detaljert introduksjon:
1. Definisjon og sammensetning
Asfalt kaldt lappemateriale, også kjent som kald lapping materiale, kald lapping asfaltblanding eller kald blandet asfaltmateriale, er et lappemateriale som består av matriseasfalt, isolasjonsmiddel, spesielle tilsetningsstoffer og aggregater (som grus). Disse materialene blandes i henhold til en viss andel i profesjonelt asfaltblandeutstyr for å lage "asfaltkald påfyllingsvæske", og blandes deretter med tilslag for til slutt å lage ferdige materialer.
2. Funksjoner og fordeler
Modifisert, ikke helt termoplastisk: Asfalt kaldplastmateriale er en modifisert asfaltblanding, som har de betydelige fordelene med direkte injeksjon og høy ytelse.
God stabilitet: Ved normal temperatur er asfalt kaldplastmateriale flytende og tykt, med stabile egenskaper. Det er kjerneråstoffet for produksjon av kuldeflekker.
Bredt bruksområde: Den kan brukes mellom -30 ℃ og 50 ℃, og kan brukes i all slags vær. Den er egnet for reparasjon av ulike typer veidekker i all slags vær og miljø, for eksempel asfalt, sementbetongveier, parkeringsplasser, rullebaner på flyplasser og broer. Scenarier som ekspansjonsfuger, jettegryter på motorveier, nasjonale og provinsielle motorveier og kommunale motorveier, samfunnsgraving og fylling, gjenfylling av rørledninger, etc.
Ingen oppvarming nødvendig: Sammenlignet med varmblanding kan asfaltmateriale med kaldt lapper brukes uten oppvarming, noe som reduserer energiforbruk og utslipp.
Enkel å betjene: Ved bruk er det bare å helle det kalde lappematerialet i gropene og komprimere det med en spade eller komprimeringsverktøy.
Utmerket ytelse: Asfaltmateriale for kaldt lapp har høy vedheft og kohesjon, kan danne en helhetlig struktur og er ikke lett å skrelle og flytte.
Praktisk oppbevaring: Ubrukt asfaltmateriale kan oppbevares forseglet for senere bruk.

3. Byggetrinn
Potrengjøring: Bestem plasseringen av gropgravingen, og fres eller kutt de omkringliggende områdene. Rengjør grus og avfallsrester i og rundt gropen som skal repareres til en solid og solid overflate sees. Samtidig skal det ikke være gjørme, is eller annet rusk i gropen. Ved rilling bør prinsippet om "firkantet reparasjon for runde groper, rett reparasjon for skrå groper, og kombinert reparasjon for sammenhengende groper" følges for å sikre at de reparerte gropene har pene kanter.
Børsting av grensesnittkantforsegler/emulgert asfalt: Børst grensesnittmiddelet/emulgert asfalt jevnt på fasaden og bunnen rundt den rensede gropen, spesielt rundt gropen og hjørnene av gropen. Den anbefalte mengden er 0,5 kg per kvadratmeter for å forbedre passformen mellom det nye og det gamle fortauet og forbedre vanntettheten og vannskademotstanden til fortauskjøtene.
Fyll gropen: Fyll nok asfalt kaldlappmateriale inn i gropen til fyllmassen er ca 1,5 cm over bakken. Ved utbedring av kommunale veier kan tilførselen av kuldeflekker økes med ca. 10 % eller 20 %. Etter fylling skal senteret av gropen være litt høyere enn den omkringliggende veibanen og ha en bueform. Dersom dybden av gropen på veibanen er større enn 5 cm, bør den fylles lagvis og komprimeres lag for lag, med 3 til 5 cm per lag som passer.
Komprimering: Etter å ha asfaltert jevnt, velg passende komprimeringsverktøy og metoder for komprimering i henhold til det faktiske miljøet, størrelsen og dybden på reparasjonsområdet. For jettegryter med større arealer kan en valse brukes til komprimering; for jettegryter med mindre arealer, kan en jerntampemaskin brukes til komprimering. Etter komprimering skal det reparerte området ha en jevn, flat overflate uten hjulmerker, og omgivelsene og hjørnene av gropen skal være komprimerte og ikke løse. Hvis forholdene tillater det, kan en utlegger brukes til drift. Hvis maskinbelegg ikke er tilgjengelig, kan en gaffeltruck brukes til å løfte tonneposen, åpne bunnutløpsporten og reversere konstruksjonen. Mens du slipper materialet, skrap det flatt manuelt og følg opp med den første rullingen. Etter rulling, avkjøl den i ca 1 time. På dette tidspunktet, observer visuelt at det ikke er noen flytende kald blanding på overflaten eller vær oppmerksom på hjulnavmerket under rulling. Hvis det ikke er noe unormalt, kan en liten rull brukes til den siste rullingen. Den andre rullingen vil avhenge av størkningsgraden. Er det for tidlig vil det være hjulmerker. Er det for sent vil flatheten påvirkes på grunn av størkning av vegdekket. Trim kantene manuelt tilfeldig og vær oppmerksom på om det er hjul som sitter fast. Hvis hjulet sitter fast, vil valsen tilsette såpevann for å smøre det for å fjerne partiklene som sitter fast på stålhjulet. Hvis fenomenet med hjulfeste er alvorlig, forleng kjøletiden på passende måte. Etter rengjøring og komprimering kan et lag med steinpulver eller fin sand drysses jevnt på overflaten, og feie frem og tilbake med et renseverktøy slik at den fine sanden kan fylle overflatespaltene. Overflaten på den reparerte gropen skal være glatt, flat og fri for hjulmerker. Hjørnene rundt gropen må komprimeres og det skal ikke være løshet. Komprimeringsgraden for ordinære veireparasjoner må nå mer enn 93 %, og komprimeringsgraden for motorveireparasjoner må nå mer enn 95 %.
Åpen trafikk: Fotgjengere og kjøretøy kan passere etter at reparasjonsområdet er størknet og oppfyller vilkårene for å åpne trafikk. Fotgjengere kan passere etter å ha rullet to til tre ganger og latt den stå i 1 til 2 timer, og kjøretøy kan åpnes for trafikk avhengig av herdingen av veibanen.
IV. Applikasjonsscenarier
Asfaltmateriale for kaldt lapp er mye brukt til å fylle veisprekker, reparere jettegryter og reparere ujevne veidekker, noe som gir en langvarig og høyfast reparasjonsløsning. Den kan brukes til vedlikeholdsarbeid på veier på alle nivåer, slik som motorveier, urbane veier, motorveier, riksveier, provinsveier osv. I tillegg er den også egnet for vedlikehold av parkeringsplasser, rullebaner på flyplasser, brofortau, anleggsmaskiner og kontaktdeler, samt legging av rørledningsgrøfter og andre scener.
Oppsummert, veireparasjons- og vedlikeholdsasfaltmateriale er et veireparasjonsmateriale med utmerket ytelse og praktisk konstruksjon, og har brede bruksmuligheter.