Med den kontinuerlige utviklingen av verdens motorveitransport, har hvordan å lage asfaltdekke ikke bare sikre veiytelse, men også øke hastigheten på fremdriften og spare kostnader, alltid vært en bekymring for motorveieksperter. Konstruksjonsteknologien for synkron sponforsegling av asfalt har løst problemet med den forrige slurryen. Forseglingslaget har mange mangler som strenge krav til tilslag, konstruksjon påvirkes av miljøet, vanskeligheter med kvalitetskontroll og høye kostnader. Innføringen av denne konstruksjonsteknologien er ikke bare enkel for å forbedre konstruksjonskvaliteten og spare kostnader, men har også en raskere konstruksjonshastighet enn slurry-forseglingslaget. Samtidig, fordi denne teknologien har egenskapene til enkel konstruksjon og enkel kvalitetskontroll, er det svært nødvendig å utvikle teknologi for synkron sponforsegling av asfalt i forskjellige provinser i landet.

Den synkrone sponforseglingsbilen brukes hovedsakelig til grusforseglingsprosessen i veioverflate, vanntetting av brodekke og nedre tetningslag. Synkron sponforseglingsbil er et spesialutstyr som kan synkronisere spredningen av asfaltbinder og stein, slik at asfaltbinder og stein kan ha størst overflatekontakt på kort tid og oppnå maksimal vedheft mellom dem. , spesielt egnet for spredning av asfaltbindemidler som krever bruk av modifisert bitumen eller gummibitumen.

Trafikksikkerhetsbygging er ikke bare ansvarlig for seg selv, men også for andres liv. Sikkerhetsspørsmål er viktigere enn noe annet. Vi introduserer deg sikkerhetsinstruksjonene for konstruksjon av asfalt-synkronforseglingskjøretøyer:
1. Før bruk skal alle deler av bilen, hver ventil i rørsystemet, hver dyse og andre arbeidsinnretninger inspiseres. Bare hvis det ikke er noen feil kan de brukes normalt.
2. Etter å ha kontrollert at det ikke er noen feil i kjøretøyet med synkronforsegling, kjør kjøretøyet under påfyllingsrøret, sett først alle ventilene i lukket stilling, åpne det lille påfyllingslokket på toppen av tanken, sett påfyllingsrøret inn , begynn å fylle asfalt og fyll drivstoff Når du er ferdig, lukker du det lille oljelokket godt. Asfalten som tilsettes må oppfylle temperaturkravene og kan ikke fylles for fullt.
3. Etter at synkronforseglingsbilen er fylt med asfalt og grus, start sakte og kjør til byggeplassen med middels hastighet. Under transport får ingen stå på hver plattform; kraftuttaket må være ute av gir, og brenneren er forbudt å brukes under kjøring; alle ventiler må være stengt.
4. Etter å ha blitt transportert til byggeplassen, hvis temperaturen på asfalten i tanken til synkronforseglingsbilen ikke kan oppfylle sprøytekravene, må asfalten varmes opp. Under asfaltoppvarmingsprosessen kan asfaltpumpen roteres for å oppnå jevn temperaturøkning.
5. Etter at asfalten i tanken når sprøytekravene, kjør synkronforseglingskjøretøyet til den bakre dysen er ca. 1,5 til 2 m unna startpunktet for operasjonen og stopp. I henhold til konstruksjonskravene kan du velge automatisk sprøyting styrt av resepsjonen og manuell sprøyting styrt av bakgrunnen. Under drift får ingen stå på midtplattformen, kjøretøyet må kjøre med konstant hastighet, og det er forbudt å tråkke på gasspedalen.
6. Når operasjonen er fullført eller byggeplassen er skiftet midtveis, skal filter, asfaltpumpe, rør og dyser rengjøres.
7. Etter at renseoperasjonen av dagens siste tog er fullført, skal følgende stengeoperasjoner gjennomføres.