Slammetetting er en høydepunktsteknologi innen veivedlikehold. Den kan ikke bare fylle og vanntett, men også være antiskli, slitesterk og slitesterk. Så med en så utmerket slurry-tettingskonstruksjonsteknologi, hva er forholdsreglene som må tas hensyn til under byggeprosessen?
Slurryforseglingen bruker passende gradert steinsprut eller sand, fyllstoffer, emulgert asfalt, vann og eksterne tilsetninger for å danne en flytende asfaltblanding blandet i en viss andel. Asfalttetningen er jevnt fordelt på veibanen for å danne et asfalttettlag.

Fem viktige ting å merke seg:
1. Temperatur: Når konstruksjonstemperaturen er lavere enn 10 ℃, skal det ikke utføres emulgert asfaltkonstruksjon. Å holde konstruksjonen over 10 ℃ bidrar til demulgering av asfaltvæske og fordamping av vann;
2. Vær: Bygging av emulgert asfalt skal ikke utføres på vind- eller regnværsdager. Emulgert asfaltkonstruksjon skal kun utføres når grunnoverflaten er tørr og vannfri;
3. Materialer Hvert parti av emulgert asfalt skal ha en analyserapport når den kommer ut av potten for å sikre at innholdet i matriseasfalten som brukes i blandeutstyret i utgangspunktet er konsistent;
4. Asfaltering: Ved asfaltering av slurrytettinglaget bør bredden av vegdekket deles jevnt i flere belegningsfelt. Bredden på belegningsplatene bør holdes tilnærmet lik bredden på stripene, slik at hele veibanen kan asfalteres mekanisk og manuell fylling av hull reduseres. Samtidig, under asfalteringsprosessen, bør det brukes manuelt arbeid for å fjerne overflødig materiale fra skjøtene og supplere individuelle manglende deler for å gjøre skjøtene jevne og glatte;
5. Skader: Hvis slurrytetningen blir skadet under åpning for trafikk, bør manuell reparasjon utføres og slurrytetningen skiftes.
Slurrytetting er en veivedlikeholdsteknologi med god ytelse, men for å sikre kvaliteten på veien må vi likevel ta mer hensyn til de tingene som kan bli oversett under byggingen. Hva tror du?