Ta deg med til å lære mer om dagens kunnskap og teknologi knyttet til ny modifisert bitumen
Sak
Blogg
Din posisjon: Hjem > Blogg > Bransjeblogg
Ta deg med til å lære mer om dagens kunnskap og teknologi knyttet til ny modifisert bitumen
Utgivelsestid:2024-06-21
Lese:
Dele:
[1]. EVA modifisert bitumen EVA har god kompatibilitet med bitumen og kan oppløses og dispergeres i varm bitumen uten kolloidmølle eller høyskjærende mekanisk prosessering, noe som gjør den enkel å bruke.
De siste årene har bitumendekkeprosjekter i Afrika blitt brukt oftere, så innenlandske kolleger blir påminnet om å ta hensyn.
[2]. Høy viskositet, høy elastisitet og høy seighet modifisert bitumen. Bitumenviskositets- og seighetstesten er mer egnet for SBR-modifisert bitumen, men når den brukes til høyviskoelastisk modifisert bitumen, skjer det ofte avforming, noe som gjør testen umulig. I lys av dette anbefales det å bruke en universell materialtestingsmaskin for å utføre viskositets- og seighetstesten av svært viskoelastisk modifisert bitumen, registrere spennings-tøyningskurven og bruke integrasjonsmetoden for enkelt å beregne testresultatene. 3. Høyinnhold gummikompositt modifisert bitumen Med karbontoppen og formuleringen av karbonnøytralitetsmål er energisparing og utslippsreduksjon avgjørende. Dekkindustrien har stått overfor problemet med "masseproduksjon og masseavfall" siden oppfinnelsen og produksjonen. Dekk krever direkte eller indirekte forbruk av naturressurser og energi fra produksjon til avhending, noe som forårsaker store mengder karbondioksidutslipp.
Hovedkomponenten i dekk er karbon, og selv kasserte dekk har mer enn 80 % karboninnhold. Avfallsdekk kan gjenvinne en stor mengde materialer og energi, fikse karbon i produkter og oppnå formålet med energisparing og utslippsreduksjon. Avfallsdekk er polymerelastiske materialer som er svært vanskelige å bryte ned. De har høy elastisitet og seighet og nesten ingen fysiske eller kjemiske endringer forekommer i temperaturområdet -50C til 150C. Derfor, hvis de får lov til å brytes ned naturlig i jorda, vil de uten å påvirke omfanget av plantevekst, prosessen kan ta ca. 500 år. Et stort antall avfallsdekk blir stablet opp vilkårlig og okkuperer en stor mengde land, noe som forhindrer effektiv bruk av landressurser. Dessuten vil langsiktig vannopphopning i dekk avle mygg og spre sykdommer, og forårsake skjulte farer for folks helse.
Etter mekanisk knusing av avfallsdekk til gummipulver, produseres høyinnholdsgummiblanding modifisert bitumen (heretter referert til som gummibitumen) for veibanelegging, noe som oppnår omfattende ressursutnyttelse, kraftig forbedret veiytelse, forlenger levetiden betydelig og reduserer veikostnader. . Byggeinvestering.
[3]. Hvorfor er det "modifisert bitumen med høyt innhold av gummiblanding"?
Lav temperatur sprekkmotstand
Gummien i avfallsdekkgummipulveret har et bredt elastisk temperaturarbeidsområde, slik at bitumenblandingen fortsatt kan opprettholde en elastisk arbeidstilstand ved lave temperaturer, forsinke forekomsten av lavtemperatursprekker og stabilisere høytemperaturgummipulveret i bitumen, noe som øker viskositeten til bitumenet betydelig, noe som øker mykningspunktet og forbedrer høytemperaturstabiliteten til bitumen og blandinger. Den anti-skli og støydempende bruddgraderte bitumenblandingen har stor strukturell dybde og god anti-skli ytelse på veibanen.
Gummibitumen kan redusere kjørestøy med 3 til 8 desibel og har god holdbarhet. Avfallsdekkgummipulver inneholder antioksidanter, varmestabilisatorer, lette skjermingsmidler og kullsvart. Tilsetning av bitumen kan i stor grad forsinke aldring av bitumen og forbedre kvaliteten på blandingen. Holdbarheten og de sosiale fordelene til 10.000 tonn gummibitumen krever forbruk av minst 50.000 avfallsdekk, og sparer 2.000 til 5.000 tonn bitumen. Avfallsressursresirkuleringsgraden er høy, energibesparelsen og miljøverneffekten er åpenbar, kostnaden er lav, komforten er god, og elastomerdekket er forskjellig fra andre fortau. Sammenlignet med stabilitet og komfort er det bedre.
Carbon black kan bevare den svarte fargen på veibanen i lang tid, med høy kontrast til markeringene og god visuell induksjon. 5. Bitumenbergartmodifisert bitumenolje har gjennomgått hundrevis av millioner av år med sedimentasjonsendringer i bergsprekkene. Det gjennomgår endringer i varme, trykk, oksidasjon og smelting. Bitumenlignende stoffer generert under kombinert virkning av medier og bakterier. Det er en slags naturlig bitumen. Andre naturlige bitumener inkluderer innsjøbitumen, undersjøisk bitumen, etc.
Kjemisk sammensetning: Molekylvekten til asfaltener i steinbitumen varierer fra flere tusen til ti tusen. Den kjemiske sammensetningen av asfaltener er 81,7 % karbon, 7,5 % hydrogen, 2,3 % oksygen, 1,95 % nitrogen, 4,4 % svovel, 1,1 % aluminium og 0,18 % silisium. og andre metaller 0,87 %. Blant dem er innholdet av karbon, hydrogen, oksygen, nitrogen og svovel relativt høyt. Nesten hvert makromolekyl av asfalten inneholder polare funksjonelle grupper av elementene ovenfor, noe som får det til å produsere ekstremt sterk adsorpsjonskraft på overflaten av bergarten. Generasjon og opprinnelse: Bergbitumen dannes i sprekker i bergarter. Bredden på sprekkene er veldig smal, bare titalls centimeter til flere meter, og dybden kan nå mer enn hundrevis av meter.
1. Buton rock bitumen (BRA): produsert i Buton Island (BUTON), Sulawesi-provinsen, Indonesia, Sør-Stillehavet
2. Nordamerikansk bergbitumen: UINTAITE (amerikansk handelsnavn Gilsonite) Nordamerikansk hardbitumen som ligger i Uintah-bassenget i den østlige delen av Judea, nord i USA.
3. Iransk steinbitumen: Qingdao har langsiktig inventar.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Oppdaget i Qingchuan County, Sichuan-provinsen i 2003, har den påviste reserver på mer enn 1,4 millioner tonn og potensielle reserver på mer enn 30 millioner tonn. Tilhører Shandong Expressway.5. Steinbitumengruven som ble oppdaget av det 137. regimentet av 7. landbruksdivisjon av Xinjiang Production and Construction Corps i Urho, Karamay, Xinjiang i 2001, er den tidligste naturlige bitumengruven som ble oppdaget i Kina. Bruk og sjanger:
1. Sett direkte inn i blandesylinderen til bitumenblandestasjonen.
2. Høymodulmiddelmetode, mal først pulveret, og tilsett deretter matrisebitumen som modifiseringsmiddel.
3. Gummipulverblanding
4. Separer oljesand og foren asfalteninnhold. 5. Koble til miksestasjonen for å legge til nye applikasjonsideer på nettet:
1. Brukes for fleksibelt underlag;
2. Brukes til direkte asfaltering av bygdeveier;
3. Bland med resirkulert materiale (RAP) for termisk regenerering;
4. Bruk bitumenaktivator til å blande flytende bitumen og kaldblanding for overflaten.
5. Høymodulasfalt
6. Støpt asfaltbetong