Behandling av svikt i tungoljeforbrenningssystemet i asfaltblandestasjon
En asfaltblandestasjon (heretter kalt blandestasjonen) brukt av en bestemt enhet bruker diesel som drivstoff i produksjonen. Ettersom markedsdieselprisen fortsetter å stige, blir driftskostnadene for utstyret høyere og høyere, og effektiviteten synker stadig. For å redusere produksjonskostnadene, er det besluttet å bruke en lavpriset, forbrenningsvennlig og kvalifisert spesialforbrenningsolje (tungolje forkortet) for å erstatte diesel som drivstoff.

1. Feilfenomen
Under bruk av tungolje har asfaltblandingsutstyret svart røyk fra forbrenning, svertet resirkulert mineralpulver, mørklagte forbrenningsflammer og stinkende varme tilslag, og brennoljeforbruket er stort (7 kg tungolje kreves for å produsere 1t ferdig materiale). Etter å ha produsert 3000 tonn ferdig materiale, ble den importerte høytrykkspumpen for drivstoff som ble brukt skadet. Etter demontering av drivstoffhøytrykkspumpen ble det funnet at kobberhylsen og skruen var alvorlig skadet. Gjennom analysen av strukturen og materialene til pumpen ble det funnet at kobberhylsen og skruen som brukes i pumpen ikke er egnet for bruk ved brenning av tungolje. Etter å ha erstattet den importerte drivstoffhøytrykkspumpen med en innenlandsk drivstoff høytrykkspumpe, eksisterer fortsatt fenomenet brennende svart røyk.
I følge analyse er den svarte røyken forårsaket av ufullstendig forbrenning av den mekaniske brenneren. Det er tre hovedårsaker: For det første ujevn blanding av luft og olje; andre, dårlig drivstoffforstøvning; og for det tredje er flammen for lang. Ufullstendig forbrenning vil ikke bare føre til at restene fester seg til gapet i støvoppsamlerposen, og hindrer separering av støv fra røykgassen, men også gjøre det vanskelig for støvet å falle av posen, noe som påvirker støvfjerningseffekten. I tillegg vil svoveldioksidet som produseres under forbrenningsprosessen også forårsake alvorlig korrosjon på posen. For å løse problemet med ufullstendig forbrenning av tungolje har vi tatt følgende forbedringstiltak.

2. Forbedringstiltak
(1) Kontroller viskositeten til oljen
Når viskositeten til tungolje øker, er det ikke lett å spre oljepartiklene til fine dråper, noe som vil gi dårlig forstøvning, noe som resulterer i svart røyk fra forbrenning. Derfor må viskositeten til oljen kontrolleres.
(2) Øk injeksjonstrykket til brenneren
Funksjonen til brenneren er å forstøve tungoljen til finere partikler og sprøyte dem inn i trommelen for å blande seg med luften for å danne en god brennbar blanding. Derfor økte vi injeksjonstrykket til brenneren, og forbedret effektivt kvaliteten på den brennbare blandingen og forbedret drivstoffforholdene. (3) Juster luft-olje-forholdet
Ved å justere luft-olje-forholdet riktig kan drivstoffet og luften danne en god blanding, og unngå ufullstendig forbrenning som forårsaker svart røyk og økt drivstofforbruk. (4) Legg til en drivstoffilterenhet
Bytt ut en ny drivstoff høytrykkspumpe, hold den originale kretsen, trykkmåleren, sikkerhetsventilen, rustfritt stålkjede og andre enheter uendret, og sett inn en flertrinns filterenhet på noen drivstoffrørledninger for å redusere urenheter i tungoljen og sikre full forbrenning.