Sponforsegling er å bruke spesialutstyr, nemlig kjøretøy med synkron sponforsegling, for å spre pukk og bindemateriale (modifisert asfalt eller modifisert emulgert asfalt) på veibanen samtidig, og danne et enkelt lag av slitasjelag av asfaltpukk gjennom naturlig kjørerulling . Den brukes hovedsakelig som overflatelaget på veibanen, og kan også brukes til overflatelaget på veier med lav kvalitet. Den største fordelen med teknologi for synkron sponforsegling er synkron spredning av bindematerialer og steiner, slik at høytemperatur-bindingsmaterialet som sprøytes på veibanen umiddelbart kan kombineres med pukksteinen uten avkjøling, og dermed sikre en fast binding mellom limingen. materialet og steinen.

Sponforsegling har god anti-skli ytelse og anti-siv ytelse, og kan effektivt kurere oljemangel på veibanen, korntap, lett sprekkdannelse, spordannelse, innsynkning og andre sykdommer. Den brukes hovedsakelig til forebyggende og korrigerende vedlikehold av veier, samt for å forbedre anti-skli ytelsen til veier av høy kvalitet.
Slammeforsegling er et tynt lag dannet av mekanisk utstyr som blander passende gradert emulgert asfalt, grove og fine tilslag, vann, fyllstoffer (sement, kalk, flyveaske, steinpulver, etc.) og tilsetningsstoffer i henhold til det beregnede forholdet til en oppslemmingsblanding og asfaltere den på det opprinnelige veidekket. Siden disse emulgerte asfaltblandingene er tynne og pastalignende i konsistensen og belegningstykkelsen er tynn, vanligvis mindre enn 3 cm, kan de raskt gjenopprette skadene på veibanen som slitasje, aldring, sprekker, glatthet og løshet, og spille av. rollen som vanntett, anti-skli, flat, slitesterk og forbedre funksjonen til veibanen. Etter at slamforseglingen er påført det ru veidekket til det nylig asfalterte asfaltdekket, slik som gjennomføringstypen, grovkornet asfaltbetong, asfaltmakadam, etc., kan det forbedre kvaliteten på veibanen som et beskyttende lag betydelig. og slitesjikt, men det kan ikke spille en bærende strukturell rolle.