Moderne veier og fortau har gjennomgått mange endringer: trafikkmengde og kjørefrekvens har økt betydelig, aksellasten på logistikkbiler har fortsatt å øke, enveiskjøring i separate kjørefelt har blitt implementert i stor utstrekning, og regelverk har forbedret anti-flyten ytterligere. motstand av bakken, det vil si arbeidet med modifisert bitumenutstyr under høye temperaturer evne;
Forbedre mykhet og seighet, det vil si evnen til å motstå sprekkdannelse ved lave temperaturer; forbedre slitestyrken og forlenge levetiden. Moderne bygninger bruker mye forspent ståltak med lang spennvidde, og krever at vanntettingsmaterialer for utvendige vegger integreres i store forskyvninger. De tåler også strenge klimaforhold ved høye og lave temperaturer, har bedre ytelse, er selvklebende, letter konstruksjon og reduserer vedlikeholdsarbeid.

Denne endringen forårsaket av bruken av det naturlige miljøet utgjør alvorlige utfordringer for ytelsen til modifisert bitumenutstyr. Folk har lagt stor vekt på modifiserte bitumenmodifiserte materialer for å tilpasse dem til de overnevnte strenge brukskravene. Modifiserte bitumenanlegg vanntette materialer og arkitektoniske belegg viser hovedsakelig praktiske effekter i visse ingeniørprosjekter.
Men fordi prisen på råvarer etter modifisert bitumenutstyr generelt er 2 til 7 ganger høyere enn for vanlig modifisert bitumen, forstår kundene ikke de tekniske egenskapene til materialene fullt ut, og produksjonsvolumet av bitumenbetong øker sakte. Dagens modifiserte veibitumen brukes i hovedsak til asfaltering på spesielle steder som rullebaner, fuktsikre veier, underjordiske parkeringsplasser, idrettsanlegg, tunge trafikkflater, kryss og bakkehjørner. I løpet av denne perioden ble bitumenbetong brukt på vedlikehold og forsterkning av veinett, noe som i stor grad fremmet den utbredte bruken av modifisert materiale veibitumen.