Asfaltspredebilen skal kontrollere kjørehastigheten ved utføring av asfaltgjennomføringsarbeid, og tilbakeføre hastighetssignalet til kontrolløren for å bestemme mengden asfaltspredning. Når gjeldende hastighet er høy, kontrollerer kontrolleren asfaltpumpeeffekten for å øke, og når hastigheten reduseres, kontrollerer kontrolleren asfaltpumpeeffekten til å redusere for å gjøre det asfaltpermeable laget jevnt og i tråd med konstruksjonskravene til asfalten permeable lag prosjekt.
1.Eksisterende problemer
For tiden bruker de fleste asfaltspredebiler følgende to metoder for å kontrollere kjørehastigheten til kjøretøyet:
Den ene er å bruke en produsert hastighetsradar, og den andre er å bruke en grensebryter.
Speed-radar har fordelene med liten størrelse, solid struktur, praktisk installasjon og nøyaktig deteksjon, men det er relativt dyrt.
For å redusere produksjonskostnadene for asfaltspredebiler, bruker noen selskaper grensebrytere for å kontrollere hastigheten til asfaltspredebiler.
Grensebryterens hastighetsbegrensende enhet er installert på girkassens utgående aksel på asfaltsprederen. Den består hovedsakelig av et hastighetsbegrenserhjul, en endebryter, en monteringsstøtteramme osv. Når asfaltsprederbilen kjører, kontrollerer endebryteren den magnetiske induksjonen til hastighetsbegrenserhjulet. Sender ut differensialsignaler og sender ut hastighetsdatasignaler.
Kjøring vil forårsake vibrasjoner, og vibrasjonen i bilen vil føre til at grensebryteren og hastighetsbegrenserhjulet kolliderer med hverandre, noe som gjør at hastighetstesten blir unøyaktig. Som et resultat er den sprøytede bitumen ikke jevn og mengden bitumen som spres er unøyaktig. Noen ganger vibrerer bilen for mye, noe som fører til at endebryteren blir skadet.
2. Forbedringsmetoder
Når det gjelder manglene ved å bruke grensebrytere for å sjekke hastigheten, bestemte vi oss for å bruke hastighetssensoren på chassiset til denne bilen for å sjekke hastigheten. Hastighetssensoren til denne bilen er en komponent som har fordelene med nøyaktig deteksjon, liten størrelse, enkel installasjon og sterk anti-interferens.
Det magnetisk induserte hastighetsbegrensende hjulet er plassert i den roterende akselens beskyttelseshylse og er ikke lett å bli skadet. De valgte komponentene løser ikke bare den vanlige feilfaren for kollisjon mellom sensoren og flensstykket, men reduserer også grensebryteren, flensstykket og installasjonsstøtterammen, og reduserer dermed produksjonskostnadene og forbedrer installasjonseffektiviteten til det elektroniske kontrollsystemet.