Som en raskt utviklende økonomisk makt har Kina opprettholdt en høyhastighetsutvikling innen infrastrukturbygging. Som en av hovedmåtene for å koble sammen urbane og landlige områder og forbinde interne og eksterne regioner, har veitransport også gjort store fremskritt de siste tiårene.
Fra september 2022 har Kinas totale kjørelengde nådd rundt 5,28 millioner kilometer, hvorav kjørelengden på motorveier overstiger 170 000 kilometer, noe som gjør det til et av landene med den lengste totale kjørelengden på motorveier i verden.
I tillegg har Kinas veiutvikling også mange høydepunkter, som verdens høyeste motorveihøyde og verdens største tverrsjøbro. Det kan sies at Kinas veitransport har utviklet seg til en ekstremt viktig del av nasjonal infrastrukturbygging, og spiller en viktig rolle i å fremme økonomisk utvikling og lette folks reiser.
Men har du funnet et problem? Det er to materialer for veibygging, så det er sement eller asfalt. Hvorfor kan ikke alle asfaltveier brukes?
I dag skal vi diskutere om det er bedre å bruke sement eller asfalt til veibygging.

Sement VS Asfalt
Sementvei og asfaltvei er to forskjellige veikonstruksjonsmaterialer. Sementvei består hovedsakelig av sement, sand, grus og andre materialer, mens asfaltvei hovedsakelig består av asfalt, mineralpulver, grus og andre materialer. La oss snakke om fordelene med henholdsvis sementvei og asfaltvei.

Levetid
Sementveier er hardere enn asfaltveier. Tykkelsen på sementveier er generelt mer enn 20 cm. På grunn av sin gode strukturelle stabilitet og evne til å motstå trykket fra tunge kjøretøy, brukes den vanligvis på steder som motorveier og rullebaner på flyplasser som krever holdbarhet og stabilitet.
Relativt sett er tykkelsen på asfaltdekke bare ca. 5 cm, så det er vanligvis bare egnet for lett trafikkerte anledninger som byveier.
Med tanke på levetid er sementveier også noe bedre. Generelt sett kan levetiden til sementdekke nå mer enn 30 år, mens levetiden til asfaltdekke bare er omtrent 10-15 år.
Dette er fordi de kjemiske egenskapene til sement er mer stabile enn asfalt, og dens antioksidantegenskaper er sterkere. Den kan opprettholde hardheten og stabiliteten i lengre tid og påvirkes ikke lett av miljøfaktorer som sol og regn.

Miljøskader
Fra et produksjonsprosesssynspunkt krever produksjonsprosessen av sementveier mye energiforbruk og gir også visse karbondioksidutslipp. Produksjon av asfaltdekker kan relativt sett spare en del energi og slippe ut relativt mindre karbondioksid. Derfor, når det gjelder produksjonsprosessen, kan sementveier være litt mer ødeleggende for miljøet.
Men fra bruksstadiet vil både sementveier og asfaltveier medføre visse skader på miljøet. Asfaltdekke har en tendens til å myke opp i varmt vær og frigjør flyktige organiske stoffer, som har en viss negativ innvirkning på luftkvaliteten. Betongdekke er relativt stabilt og produserer ikke lignende flyktige stoffer. Overflaten på sementdekke er imidlertid relativt hard, og når kjøretøy kjører på den, vil den produsere en viss støyforurensning. Samtidig vil sementdekke også øke risikoen for trafikkulykker.

Koste
Byggekostnadsmessig er sementveier generelt dyrere enn asfaltveier. Sementveier krever flere materialer og en mer komplisert byggeprosess, så byggekostnadene deres er relativt høyere enn asfaltveier. Samtidig tar sementveier lengre tid å bygge, noe som også vil øke byggekostnadene.
Når det gjelder ettervedlikehold, krever sementveier relativt høyere vedlikeholdskostnader på grunn av bedre hardhet og stabilitet. Hvis det for eksempel er sprekker eller hull på sementveien, vil reparasjonskostnadene være relativt høye. Asfaltveier har relativt lave vedlikeholdskostnader fordi de kan utbedres ved å legge et nytt lag asfalt.
Det skal imidlertid bemerkes at selv om asfaltveier er relativt mer økonomiske når det gjelder byggekostnader og kostnader etter vedlikehold, er levetiden relativt kort og krever hyppigere vedlikehold og utskifting, og disse kostnadene må også tas i betraktning .

Sikkerhet
La oss starte med friksjonskoeffisienten til veibanen. Både sementveier og asfaltveier har god friksjon og kan effektivt gi trekkraft og bremsekraft når kjøretøy kjører.
Asfaltdekke har imidlertid god elastisitet og viskositet, så når du kjører på regntunge eller glatte veier, er friksjonskoeffisienten til asfaltdekke relativt høyere, og det er lettere å gi stabil veifriksjon, og reduserer dermed risikoen for at kjøretøyet skrenser eller taper kontroll. .
For det andre, fra perspektivet til flathet på veibanen, er sementdekke relativt hardere og jevnere, noe som bedre tåler støt og vibrasjoner som genereres av kjøretøykjøring og gir et mer stabilt kjøremiljø.
Asfaltdekke er relativt mykere, med en viss grad av deformasjon og opp- og nedturer, noe som kan forårsake ujevnheter når kjøretøyet kjører, øke vanskeligheten og trettheten til føreren og redusere kjøresikkerheten.
For det tredje, når det gjelder fortauets holdbarhet, er sementdekket relativt sterkere, mer stabilt, har lang levetid og påvirkes ikke lett av eksterne faktorer som klima og temperatur.
For det fjerde er asfaltdekke relativt skjøre og lett påvirket av miljøfaktorer som soleksponering og regn, noe som resulterer i problemer som aldring av fortau, sprekker og deformasjoner, som igjen påvirker kjøresikkerheten.
Til sammenligning er det ikke vanskelig å finne at sementveier har sine fordeler og asfaltveier har sine fordeler. Hvorfor er motorveier i utgangspunktet asfalterte veier, men bomstasjonen er sementvei?

Asfaltering av motorvei
Hvilke fordeler trengs for å asfaltere veier på motorveier?
Sikkerhet, sikkerhet og sikkerhet.
Som vi nettopp sa, har asfalt god vedheft og elastisitet, og kan feste seg godt til underlaget for å danne en tett forbindelsesstruktur, og dermed forbedre holdbarheten og bæreevnen til veien.
I tillegg har asfalt også god vanntett ytelse, som effektivt kan hindre regnvann i å trenge inn i nedre del av veibanen, og unngår problemer som grunnoppmykning og setninger.
I tillegg er flatheten og friksjonskoeffisienten på asfaltbelagte veier høye, noe som kan gi bedre kjørestabilitet og komfort, og forbedre kjøresikkerheten.
Når du kjører på motorveier er det viktigste å kunne bremse. Hvor mange trafikksaker har ulykker på grunn av manglende evne til å bremse. Selvfølgelig, i tillegg til sikkerhet, er det en annen fordel som er veldig viktig, det vil si billighet.
Veibygging koster penger, og lange veier koster mer penger. For et land som mitt land med et enormt landareal koster veibygging enda mer penger. Så når vi velger veimaterialer bør vi ikke bare velge billige materialer for reparasjon, men også billige materialer for vedlikehold. Sammenlignet med andre belegningsmaterialer har asfalt lavere konstruksjons- og vedlikeholdskostnader, noe som kan gi økonomiske fordeler for motorveibygging og drift. Derfor er asfalt også det beste valget for motorveier. Hvorfor bruker bomstasjoner sement? Bompengestasjoner er en av de viktige fasilitetene på motorveier. De spiller en rolle i å styre trafikkflyt og innkreving av bompenger. Imidlertid kan du være nysgjerrig på hvorfor veiene ved disse bomstasjonene er asfaltert med sement i stedet for asfalt som motorveier. I motsetning er sement mer egnet for asfaltering av veier ved bomstasjoner. Den første grunnen er at sammenlignet med asfalt er sement sterkere og tåler trykket fra et stort antall kjøretøy som kjører forbi. Dette er spesielt viktig i områdene rundt bomstasjoner, fordi disse områdene ofte må bære tung last fra lastebiler og andre tunge kjøretøy. For det andre, på grunn av sementens større holdbarhet, trenger ikke veiene ved bomstasjoner å repareres og ombelegges like ofte som asfaltveier. Dette gjør at veiens levetid blir lengre og at det kan spares mye vedlikeholds- og reparasjonskostnader. Endelig er sementveier mer miljøvennlige enn asfaltveier. Under asfaltproduksjonsprosessen genereres det en stor mengde skadelige gasser og avfall. Å lage sement frigjør mindre karbondioksid, og når sementveier rives, kan sementmaterialer resirkuleres og gjenbrukes, noe som reduserer avfall og miljøbelastning.
Nå vet du fordelene med sementveier fremfor asfaltveier.

Konklusjon
Oppsummert bruker Kinas motorveikonstruksjon en rekke materialer, som hver har sine egne unike fordeler og anvendelsesområde. Enten det er asfalt, sement eller andre materialer, kan den beste byggeplanen velges i henhold til forskjellige veiseksjoner og trafikkforhold for å sikre sikkerheten og påliteligheten til motorveisystemet.
Med utviklingen av Kinas økonomi og sosiale fremskritt, vil motorveibygging møte flere utfordringer og muligheter. Vi må fortsette å innovere, forbedre motorveikvaliteten og fremme den raske utviklingen av transport. Vi tror at med felles innsats fra alle parter, vil mitt lands motorveiindustri sikkert innlede en bedre morgendag.