ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ଟ୍ରକ୍ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରକାର କଳା ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ର | ରାଜପଥ, ସହରାଞ୍ଚଳ ରାସ୍ତା, ବିମାନବନ୍ଦର ଏବଂ ବନ୍ଦର ଟର୍ମିନାଲ୍ ନିର୍ମାଣରେ ଏହା ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଉପକରଣ | ଏହି ଯନ୍ତ୍ରପାତି ମୁଖ୍ୟତ road ସ୍ତର, ଆଡେସିଭ୍ ସ୍ତର, ଉପର ଏବଂ ତଳ ସିଲ୍ ସ୍ତର, କୁହୁଡି ସିଲ୍ ସ୍ତର ଇତ୍ୟାଦି ମାଧ୍ୟମରେ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ପକ୍କାଘରର ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ସଡ଼କ ପୃଷ୍ଠରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଆସଫାଲ୍ଟ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ତଥାପି, ଏହାର ବିସ୍ତାର ପ୍ରଭାବ | ବଜାରରେ ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ଟ୍ରକ୍ ସନ୍ତୋଷଜନକ ନୁହେଁ | ସେଠାରେ ଅସମାନ ଭୂସମାନ୍ତର ବଣ୍ଟନ ହେବ | ଅସମାନ ଭୂସମାନ୍ତର ବିତରଣର ଏକ ସାଧାରଣ ଘଟଣା ହେଉଛି ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା | ଏହି ସମୟରେ, ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାରର ପାର୍ଟାଲ୍ ସମାନତାକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇପାରେ |
1. ଅଗ୍ରଭାଗର ସଂରଚନାରେ ଉନ୍ନତି କର |
ଏହାର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅଛି: ପ୍ରଥମେ, ସ୍ପ୍ରେ ପାଇପ୍ ର ଗଠନ ସହିତ ଖାପ ଖାଇବା ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଗ୍ରଭାଗର ଆସଫାଲ୍ଟ ପ୍ରବାହ ବଣ୍ଟନକୁ ପ୍ରାୟ ସ୍ଥିର କରିବା; ଦ୍ୱିତୀୟତ a, ଗୋଟିଏ ଅଗ୍ରଭାଗର ସ୍ପ୍ରେ ପ୍ରୋଜେକସନ ପୃଷ୍ଠର ଆକାର ଏବଂ ଆକାର ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା, ଭଲ ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରିବା ଏବଂ ସେହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଆସଫାଲ୍ଟ ପ୍ରବାହ ବଣ୍ଟନ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା; ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଆସଫାଲ୍ଟ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ବିସ୍ତାର ପରିମାଣର ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଖାପ ଖାଇବା |

2. ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର ବେଗ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ |
ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ଟ୍ରକର ଗତି ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାରର ଦ୍ରାଘିମା ସମାନତା ଉପରେ ଏହାର କ have ଣସି ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ | କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଗତି ତୀବ୍ର ହୁଏ, ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ସମୟ ପାଇଁ ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାର ପରିମାଣ ଅଧିକ ହୋଇଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରତି ଆସଫାଲ୍ଟ ବିସ୍ତାର ପରିମାଣ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ଗାଡିର ଗତିର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାର୍ଟାଲ୍ ସମାନତା ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଗତି ତୀବ୍ର ହୁଏ, ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ସମୟ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଅଗ୍ରଭାଗର ପ୍ରବାହ ହାର ବଡ଼ ହୁଏ, ସ୍ପ୍ରେ ପ୍ରୋଜେକସନ ପୃଷ୍ଠ ବ increases େ, ଏବଂ ଓଭରଲେପ୍ ସଂଖ୍ୟା ବ increases େ | ସେହି ସମୟରେ, ଜେଟ୍ ବେଗ ବ increases େ, ଆସଫାଲ୍ଟ ଧକ୍କା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ, "ଇଫେକ୍ଟ-ସ୍ପ୍ଲାସ୍-ହୋମୋଜେନାଇଜେସନ୍" ପ୍ରଭାବ ବ anced ଼େ, ଏବଂ ଭୂସମାନ୍ତର ବିସ୍ତାର ଅଧିକ ସମାନ ହୁଏ, ତେଣୁ ପାର୍ଟାଲ୍ ସମାନତାକୁ ଭଲ ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗତି ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ |
3. ଆସଫାଲ୍ଟ ଗୁଣରେ ଉନ୍ନତି କର |
ଯଦି ଆସଫାଲ୍ଟର ସାନ୍ଦ୍ରତା ବଡ଼, ଆସଫାଲ୍ଟର ପ୍ରବାହ ପ୍ରତିରୋଧକ ବଡ଼ ହେବ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମୋଲିଡିଂ ଛୋଟ ହେବ ଏବଂ ଓଭରଲପ୍ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ ପାଇବ | ଏହି ତ୍ରୁଟିଗୁଡିକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, ସାଧାରଣ ଉପାୟ ହେଉଛି ଅଗ୍ରଭାଗର ବ୍ୟାସ ବୃଦ୍ଧି କରିବା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅବଶ୍ୟ ଜେଟ୍ ବେଗକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, “ପ୍ରଭାବ-ସ୍ପ୍ଲାସ୍-ହୋମୋଜେନାଇଜେସନ୍” ପ୍ରଭାବକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବ ଏବଂ ଭୂସମାନ୍ତର ବଣ୍ଟନକୁ ଅସମାନ କରିବ | ଆସଫାଲ୍ଟ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ, ଆସଫାଲ୍ଟର ଗୁଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଉଚିତ |
4. ଗ୍ରାଉଣ୍ଡରୁ ସ୍ପ୍ରେ ପାଇପ୍ ର ଉଚ୍ଚତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ |
ଯେହେତୁ ଗାଡିର ଗତି, ଆସଫାଲ୍ଟ ପ୍ରକାର, ତାପମାତ୍ରା, ସାନ୍ଦ୍ରତା ଇତ୍ୟାଦି ପରି ସ୍ପ୍ରେ ଫ୍ୟାନ୍ କୋଣ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ, ଭୂମି ଉପରେ ଥିବା ଉଚ୍ଚତା ନିର୍ମାଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏହାକୁ ଆଧାର କରି ସ୍ଥିର କରାଯିବା ଉଚିତ: ଯଦି ସ୍ପ୍ରିଙ୍କଲର ପାଇପ୍ ର ଉଚ୍ଚତା | ଭୂମିରୁ ବହୁତ ଉଚ୍ଚ, ଆସଫାଲ୍ଟ ସ୍ପ୍ରେର ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ ପାଇବ | ବଳ, "ପ୍ରଭାବ-ସ୍ପ୍ଲାସ୍-ହୋମୋଜେନାଇଜେସନ୍" ପ୍ରଭାବକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବା; ଭୂମିରୁ ସ୍ପ୍ରେ ପାଇପ୍ ର ଉଚ୍ଚତା ବହୁତ କମ୍, ଯାହା ଓଭରଲିପ୍ ହୋଇଥିବା ଆସଫାଲ୍ଟ ସ୍ପ୍ରେ ସେକ୍ଟର ସଂଖ୍ୟାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ | ଆସଫାଲ୍ଟ ସ୍ପ୍ରେ ପ୍ରଭାବରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ସ୍ପ୍ରେ ପାଇପ୍ ର ଉଚ୍ଚତାକୁ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ସଜାଡିବା ଉଚିତ୍ |