ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹੈ।
ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਅਸਫਾਲਟ ਬਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਐਗਰੀਗੇਟ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਿਪਕਣ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਆਦਿ; ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ; ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਗਰੇਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੈਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ। ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ:

(1) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ: ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੱਥਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਬਰਾਬਰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਸਟੋਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਜ ਗ੍ਰੇਡ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 4mm, 4 ਤੋਂ 6mm, 6 ਤੋਂ 10mm, 8 ਤੋਂ 12mm, ਅਤੇ 10 ਤੋਂ 14mm ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 4 ਤੋਂ 6mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , 6 ਤੋਂ 10mm, ਅਤੇ 8 ਤੋਂ 12mm ਅਤੇ 10 ਤੋਂ 14mm ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਜਾਂ ਮੱਧ ਪਰਤ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
(2) ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਰਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਹਾਈਵੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 2 ਜਾਂ 3 ਪਰਤਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਾਰੀਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(3) ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਬੜ ਦੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਰੋਡ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਐਮਲਸੀਫਾਈਡ ਐਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਡੀਮੁਲਸੀਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਨ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(4) ਬਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਸਫਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧੁੰਦ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਐਸਫਾਲਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਫਾਲਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 160°C ਤੋਂ 170°C ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
(5) ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਐਸਫਾਲਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਾਅ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਿਸਟ ਐਸਫਾਲਟ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਵੱਖਰਾ ਹੈ), ਮੋਟਾਈ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਾਲਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋੜ ਹੈ;
(6) ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਫੈਲਣ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
(7) ਬਜਰੀ ਦੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਪਰਤ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਲ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।