ਅਸਫਾਲਟ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਲੀ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਅਰ, ਅਡੈਸਿਵ ਲੇਅਰ, ਉਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਧੁੰਦ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਸਫਾਲਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਮਾਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵੰਡ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸਮਾਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵੰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਰਤਾਰਾ ਲੇਟਵੀਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸਫਾਲਟ ਫੈਲਣ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
1. ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਇਸ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਐਸਫਾਲਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ; ਦੂਜਾ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰੋਜੇਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ; ਤੀਸਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਹੈ।

2. ਫੈਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਓ
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਸਫਾਲਟ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਅਸਫਾਲਟ ਫੈਲਣ ਦੀ ਲੰਮੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਸਫਾਲਟ ਫੈਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਸਫਾਲਟ ਫੈਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੈੱਟ ਵੇਗ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਾਲਟ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, "ਪ੍ਰਭਾਵ-ਸਪਲੈਸ਼-ਹੋਮੋਜਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਫੈਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਅਸਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਜੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਫਾਲਟ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਟੀਕਾ ਮੋਲਡਿੰਗ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਸੰਖਿਆ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈੱਟ ਵੇਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, "ਪ੍ਰਭਾਵ-ਸਪਲੈਸ਼-ਹੋਮੋਜਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸਫਾਲਟ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਫਾਲਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਓ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਰੇਅ ਫੈਨ ਐਂਗਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਤਾਪਮਾਨ, ਲੇਸ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਐਸਫਾਲਟ ਛਿੜਕਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਲ, "ਪ੍ਰਭਾਵ-ਸਪਲੈਸ਼-ਹੋਮੋਜਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ; ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਐਸਫਾਲਟ ਸਪਰੇਅ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਸਫਾਲਟ ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।