ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਰੁੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਜੇਕਰ ਰੂੜੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਚੱਕਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ। ਕੋਈ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸ ਰਟ ਰਿਪੇਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਟਸ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਟ ਰਿਪੇਅਰ ਪੇਵਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸ ਰਟ ਰਿਪੇਅਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈਵੇਅ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਵਰਗੇ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਰ ਘਟਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੂਟ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਾਰੀ ਭਾਗ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸ ਰਟ ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਪੇਵਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ, ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡਾ ਲੌਕੀ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲੌਕੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।