ਸਮਾਜਿਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਜਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਇਸ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਸੀ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ 2 ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੜ੍ਹਾਂ, ਤਰੇੜਾਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਅਤੇ ਟੋਏ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਦਵਾਈ ਲਿਖ ਸਕੀਏ।
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
(a) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ;
(ਬੀ) ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸੂਚਨਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ;
(c) ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਧੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਪਛੜੀ ਹੈ;
(d) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਿਆਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਲਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
(1) ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਡਰਾਈਵਰ, ਮਜ਼ਦੂਰ, ਫੁੱਟਪਾਥ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ, ਪੇਵਰ, ਲੋਡਰ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ।
(2) ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ, ਚੀਰ, ਢਿੱਲੇ, ਚਿੱਕੜ, ਤਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰੋ। ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਸਫਾਈ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਪੂਰਵ-ਗਿੱਲਾ ਇਲਾਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਫੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਫਿਰ ਪੈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪੈਵਿੰਗ ਟਰੱਫ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ, ਫਰੰਟ ਜ਼ਿੱਪਰ ਅਤੇ ਐਗਰੀਗੇਟ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਪੇਵਿੰਗ ਟਰੱਫ ਵਿੱਚ ਸਲਰੀ ਜੋੜਨਾ, ਸਲਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੇਵ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੇਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪੇਵਿੰਗ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਲਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਪਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਕਦਮ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।