ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਿਯਮਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੋਜਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ।

ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਹਨਾਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 7 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚੰਗੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਲਦੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਾਈਵੇਅ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋਡ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲਗਭਗ 75% ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਅਧਾਰ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਅਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਬਣਤਰ ਹਨ। ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ 95% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। , ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੈਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਲਈ ਛੇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੋਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਗੇ।

"ਹਾਈਵੇਅ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ" ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ "ਰੋਕਥਾਮ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ" ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਹਾਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਹਾਲਤ. ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਫੌਰੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।