ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅੱਜ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ: ਹੌਲੀ-ਕਰੈਕ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਸੈਟਿੰਗ ਸਲਰੀ ਸੀਲ। ਅੱਠਵੀਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਸਫਾਲਟ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਿਗਨਿਨ ਅਮੀਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੌਲੀ-ਕਰੈਕ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਮਲੀਫਾਈਡ ਐਸਫਾਲਟ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਸੈਟਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਮਲਸਫਾਈਡ ਐਸਫਾਲਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਲਰੀ ਸੀਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਲਗਭਗ 1985 ਤੋਂ 1993 ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ: ਹਾਈਵੇਅ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਐਸਫਾਲਟ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨੀਓਨਿਕ ਸਲਫੋਨੇਟ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਹੌਲੀ ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਸਲਰੀ ਸੀਲ. ਇਹ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1994 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਲਰੀ ਸੀਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸਲਰੀ ਸੀਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਸਟਾਇਰੀਨ-ਬਿਊਟਾਡੀਅਨ ਲੇਟੈਕਸ ਜਾਂ ਕਲੋਰੋਪ੍ਰੀਨ ਲੈਟੇਕਸ ਨੂੰ ਇਮਲਸੀਫਾਈਡ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਪੜਾਅ ਲਗਭਗ 1999 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਪੜਾਅ: ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦਾ ਉਭਾਰ। ਅਕਜ਼ੋਨੋਬਲ ਅਤੇ ਮੇਡਵੇਕ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਲਰੀ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਐਮਲਸੀਫਾਈਡ ਐਸਫਾਲਟ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸਲਰੀ ਸੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੇਸਾਲਟ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਇਮਲਸੀਫਾਈਡ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ 2004 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੋਰ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਫਾਈਬਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ; ਅਸਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਭਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੇਸ-ਜੋੜ ਫਾਈਬਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।
2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ 5.1981 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 161,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਨ। ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੱਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
1. ਉਹ ਧੁੰਦ ਸੀਲਿੰਗ ਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਹਨ: ਧੁੰਦ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਰੇਤ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਅਤੇ ਰੇਤ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ;
2. ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: emulsified ਐਸਫਾਲਟ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਗਰਮ ਐਸਫਾਲਟ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਸੋਧਿਆ ਐਸਫਾਲਟ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਰਬੜ ਐਸਫਾਲਟ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਫਾਈਬਰ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ, ਸ਼ੁੱਧ ਸਤਹ;
3. ਸਲਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਸਲਰੀ ਸੀਲਿੰਗ, ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸਲਰੀ ਸੀਲਿੰਗ;
4. ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ, ਫਾਈਬਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਸਕੋਸ ਫਾਈਬਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ;
5. ਗਰਮ ਲੇਇੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਕਵਰ, ਨੋਵਾਚਿਪ ਅਤਿ-ਪਤਲੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।