ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਸਫਾਲਟ ਬਾਈਂਡਰ (ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਐਸਫਾਲਟ, ਐਮਲਸਿਡ ਐਸਫਾਲਟ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕਣ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 6 ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਰੋਲਰ ਕੰਪੈਕਟਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਰੋਲਿੰਗ ਅਸਫਾਲਟ ਬੱਜਰੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣੀ ਐਸਫਾਲਟ ਫਿਲਮ ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਵਧੀ, ਸਧਾਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਯੋਗਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ, ਸਧਾਰਣ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਕਾਉਂਟੀ ਅਤੇ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਬੇਸ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਫੰਡ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕਰੋ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਅਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਉਭਰਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਸੀਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ। ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਲੇਅਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਸਮਕਾਲੀ ਐਸਫਾਲਟ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 5% ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
(1) ਕੁੱਲ ਲੋੜਾਂ। ਹਾਈਵੇਅ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਐਗਰੀਗੇਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿੰਨ-ਟਾਈਪ ਫਲੇਕਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘਣ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਐਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਐਗਰੀਗੇਟ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਏਮਬੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
(2) ਅਸਫਾਲਟ. ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਵੇ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, emulsified, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ, ਰਬੜ, ਜਾਂ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(3) ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ। ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੈਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਗੈਪਾਂ ਤੋਂ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਅਤੇ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸਫਾਲਟ ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਟੌਤੀ ਜਾਂ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਮੇਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।