ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਟੂਮਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਬਿਟੂਮਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰਿਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਟੂਮਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਾਊਟਿੰਗ, ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਰਤ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਚਿੱਪ ਸੀਲਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ।

ਸਮਕਾਲੀ ਚਿੱਪ ਸੀਲਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

1. ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਬਣਤਰ, ਰਚਨਾ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਟੂਮਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲੋਡ
ਫੁੱਟਪਾਥ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਿਟੂਮਨ ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿਟੂਮੇਨ ਸਤਹ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਐਂਟੀ-ਨੋਇਸ, ਐਂਟੀ-ਸ਼ੀਅਰ ਸਲਿੱਪ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ (ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ, ਪਾਰਮੇਬਲ ਪਰਤ) ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਬਿਟੂਮਨ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦਾ ਤਣਾਅ ਫੈਲਾਅ ਮੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਇਸ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਧੱਕਣ, ਰੱਟਣ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਇਸ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਤਹ ਪਰਤ, ਅਧਾਰ ਪਰਤ, ਗੱਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਇਕੱਠੇ ਲੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

4. ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਪੇਜ
ਹਾਈਵੇਅ ਬਿਟੂਮਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਰਤ I-ਟਾਈਪ ਸੰਘਣੀ ਗਰੇਡਡ ਬਿਟੂਮਨ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਟੂਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਸਫਾਲਟ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਪੇਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਰੋਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਈਮ. ਅਸਰ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਿੰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਟੂਮਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸੀਪੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਟੂਮੈਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਿਟੂਮਿਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਰਸਾਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਟੂਮਨ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਕਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾ

ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ—-ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਚਿੱਪ ਸੀਲਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਇਕਸਾਰ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ. ਸੰਯੁਕਤ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਚਿੱਪ ਸੀਲਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਿਟੂਮੇਨ ਬਾਈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਨਰਮ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਟੂਮੇਨ, ਪੋਲੀਮਰ ਐਸਬੀਐਸ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਬਿਟੂਮੇਨ, ਇਮਲਸੀਫਾਈਡ ਬਿਟੂਮਨ, ਪੌਲੀਮਰ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਇਮਲਸੀਫਾਈਡ ਬਿਟੂਮਨ, ਪਤਲਾ ਬਿਟੂਮਨ, ਆਦਿ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਿਟੁਮਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। 140°C ਜਾਂ SBS ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਿਟੂਮੇਨ ਨੂੰ 170°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਬਿਟੂਮੇਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਬੇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਟੂਮੈਨ ਸਪ੍ਰੈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੁੱਚੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਾਓ। ਕੁਲ 13.2~19mm ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ ਬੱਜਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕਾ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੱਕੇ ਖੇਤਰ ਦੇ 60% ਅਤੇ 70% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1200kg·km-2 ਅਤੇ 9m3·km-2 ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਿਟੁਮਿਨ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਫੈਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਟੀਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਿਟੂਮਨ ਮੈਕਡਮ ਸਮਕਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੀਮਿੰਟ-ਸਥਿਰ ਮੈਕਡਮ ਬੇਸ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਰਤ ਰਾਹੀਂ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਗਰਮ ਬਿਟੂਮਿਨ ਜਾਂ ਐਸਬੀਐਸ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੀ ਲਗਭਗ 1.2~2.0kg·km-2 ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਚਲੇ ਬਿਟੂਮਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਸਿੰਗਲ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪਰਤ 'ਤੇ ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਪੂਰੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ 60-70% ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਣਨ ਲਈ 1-2 ਵਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਟੀਰੀਅਲ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਪੇਵਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬਿਟੂਮਨ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਬਿਟੂਮਨ ਫਿਲਮ ਗਰਮ ਅਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿੱਟਾ ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਟੂਮੇਨ ਬਜਰੀ ਨੂੰ ਬਿਟੂਮੇਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਰਤ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ "ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਪਰਤ" ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰਤ, ਜੋ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪਰਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

(1) ਧੁੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਬਿਟੂਮਿਨ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਧਾਰਨ ਗਰਮ ਬਿਟੂਮਿਨ ਨੂੰ 140 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SBS ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬਿਟੂਮਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 170 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਬਿਟੂਮਨ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਾਪਮਾਨ 15°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ, ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(3) ਬਿਟੂਮਨ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਾਅ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਧੁੰਦ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਉਚਾਈ.
(4) ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਫੈਲਣ ਦੀ ਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(5) ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ (ਖਿੜਿਆ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਥੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪੈਚਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ, ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਜੋੜ, ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ, ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।
(6) ਸਮਕਾਲੀ ਚਿਪ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਸ ਦਾ ਝਾੜੂ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਭੇਜੋ, ਅਤੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਅਰਥਾਤ, ਬਿਟੂਮਨ ਫੈਲਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਝਾੜੋ, ਜਾਂ ਜੋੜੋ ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਪੌਪਅੱਪ ਪਾਵ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ baffle.
(7) ਜਦੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਚਿੱਪ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
(1) ਰੋਲਿੰਗ. ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਪਰਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਬਿਟੁਮਿਨ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਾਲੇ ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ SBS ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਾਊਂਡ ਟਰਿੱਪ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਟਾਈਰਡ ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ 5-8km·h-1 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬਿਟੂਮੇਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
(2) ਸੰਭਾਲ। ਸੀਲ ਦੀ ਪਰਤ ਪੱਕੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SBS ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਬਿਟੂਮੇਨ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਿਟੂਮਨ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰਤ ਪੱਕੀ ਹੈ। ਰਬੜ-ਟਾਈਰਡ ਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਪਰਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਬਿਟੂਮਨ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾਪਣ (ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਕਵਰੀ) ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਤਹ ਪਰਤ 'ਤੇ।
(3) ਆਨ-ਸਾਈਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ. ਦਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਟੂਮਨ ਸੀਲ ਪਰਤ ਦਾ ਬਿਟੂਮਨ ਫੈਲਾਅ ਲੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੈ; ਬਿਟੂਮਨ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਜ਼ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪਰਤ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਹਿਲਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਦਾ ਤੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛਿੜਕਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਛਿੜਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਾਰੀ ਭਾਗ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਦਰ; ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਿੰਦੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਅਰਥਾਤ, ਵਰਗ ਪਲੇਟ (ਈਨਾਮਲ ਪਲੇਟ) ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0.1cm2 ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਵਰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ 1g ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਕ ਤੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਧਾਰਣ ਛਿੜਕਾਅ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੋ, ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ 3 ਵਰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 3 ਵਰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 3~5m ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਕ ਨੰਬਰ ਇੱਥੇ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਮਕਾਲੀ ਚਿੱਪ ਸੀਲਿੰਗ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਨਮੂਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਿਟੂਮਿਨ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਛਿੜਕ ਦਿਓ, ਵਰਗ ਪਲੇਟ, ਬਿਟੂਮਿਨ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸਹੀ ਕਰੋ; ਵਰਗ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ; ਟਵੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਬਿਟੂਮਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਕਲੋਰੇਥੀਲੀਨ ਵਿੱਚ ਭਿਓ ਦਿਓ ਅਤੇ ਘੁਲੋ, ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਤੋਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਰਗ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ; ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, 3 ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮਕਾਲੀ ਬੱਜਰੀ ਸੀਲਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਨੋਰੋਏਡਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸੀਲਰ ਟਰੱਕ ਸਾਡੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।