ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਬੇਸ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਹਨ। ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਰੇੜਾਂ, ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ, ਸਲਰੀ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। , ਘਟਣਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਤਾਕਤ, ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਫਿਸਲਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠੇ ਰੋਗ। ਡੂੰਘੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠੇ ਰੋਗਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦਿਓ; ਜਦੋਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿਓ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜੋੜੋ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਬੈਠੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ, ਅਰਥਾਤ, ਰਵਾਇਤੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਗੰਭੀਰ ਕੂੜਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਆਦਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਸੰਕਲਪ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਡੂੰਘੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠੇ ਰੋਗਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। "ਜੇ ਇਹ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰੋ" ਦੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਵੱਖ, ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਣਤਰ. ਜਦੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰੋ।
ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਚੰਗੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨਾ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ; ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਰੋਗਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਕਰਨਾ; ਪੂਰੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੇ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਦੁਆਰਾ "ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਅਤੇ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼" ਦੁਆਰਾ "ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਡੂੰਘੀ ਬਿਮਾਰੀ ਲਈ ਖਾਈ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਖੁਦਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਖੁਦਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡੂੰਘੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇਲਾਜ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਪਰਤ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਲਈ ਬੇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠੇ ਰੋਗ ਪ੍ਰਬਲ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਤਹੀ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਬਣ ਜਾਣ। ਡੂੰਘੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਾਈ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਮੈਡੀਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਸਰਜਰੀ" ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ?? "ਜ਼ਖਮਾਂ" ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਸੜਕੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸੰਬੰਧੀ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, "ਡੂੰਘੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਾਈ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ" ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਲਈ ਖਾਈ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਿਕ ਨਵੀਨਤਾ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।