ਜੇ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦੀ ਲੇਸ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਟੂਮੇਨ ਦਾ ਤਰਲ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਪਰਟਿੰਗ ਮੋਲਡਿੰਗ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, "ਪ੍ਰਭਾਵ-ਸਪਲੈਸ਼-ਈਵਨਿੰਗ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸਫਾਲਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਫਾਲਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਿਟੂਮਨ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪਾਰਗਮਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਰਗਮਤਾ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਸਮਾਨਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਸੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪਾਰਗਮਤਾ ਪਰਤ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪੈਟਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸਫਾਲਟ ਪਰਤ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਿਟੂਮਨ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਫਾਲਟ ਪਰਤ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਟੂਮਨ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ "ਇੰਪੈਕਟ ਸਪਲੈਸ਼-ਹੋਮੋਜਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ; ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਟੂਮਨ ਛਿੜਕਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਫੈਨ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਓਵਰਲੈਪ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਸਫਾਲਟ ਛਿੜਕਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।