ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸਤੰਬਰ 2022 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੜਕੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 5.28 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 170,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦੇ ਸੜਕੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਈ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹਾਈਵੇਅ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸ-ਸੀ ਬ੍ਰਿਜ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ? ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੀਮਿੰਟ ਜਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ?
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੀਮਿੰਟ ਜਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸੀਮਿੰਟ VS ਅਸਫਾਲਟ
ਸੀਮਿੰਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਰੋਡ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਿੰਟ, ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ, ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੀਮਿੰਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਰੋਡ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।

ਜੀਵਨ ਕਾਲ
ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਡਾਮਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰਨਵੇਅ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵਰਗੇ ਹਲਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਮਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿਰਫ 10-15 ਸਾਲ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਗੁਣ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੋਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ। ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਅਸਥਿਰ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇਸ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਕਾਰਨ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਵਧੇਗਾ।

ਲਾਗਤ
ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਨ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ-ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸੀਮਿੰਟ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਟੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਮਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਵਿਛਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। .

ਸੁਰੱਖਿਆ
ਆਉ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਬਰਸਾਤੀ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਸੜਕੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਦੂਜਾ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ, ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬੁਢਾਪਾ, ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਪਰ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਿੰਟ ਰੋਡ ਹੈ?

ਹਾਈਵੇ ਪੇਵਿੰਗ
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਫਾਲਟ-ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਉੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਕਿੰਨੇ ਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ, ਸਸਤਾ.
ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਚੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸਗੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵੀ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਅਸਫਾਲਟ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਹਾਈਵੇਅ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਟੋਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਵਾਂਗ ਡਾਮਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੀਮਿੰਟ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਪੱਕੀਆਂ ਹਨ? ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੀਮਿੰਟ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੀਮਿੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਮਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਫਾਲਟ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟ ਬਣਾਉਣਾ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੂੜੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਡਾਮਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।

ਸਿੱਟਾ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ, ਸੀਮਿੰਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਵੇ, ਹਾਈਵੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਹਾਈਵੇਅ ਉਦਯੋਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ।