Kontrola i zarządzanie maszynami drogowymi ma ogromne znaczenie w rzeczywistej pracy. Obejmuje trzy główne aspekty, a mianowicie kontrolę sprzętu, zarządzanie użytkowaniem sprzętu i ustanowienie systemu konserwacji zapobiegawczej.

(1) Przegląd maszyn do budowy dróg
Po pierwsze, aby rozsądnie zaplanować i zorganizować normalne prace inspekcyjne, możemy podzielić prace inspekcyjne na trzy główne kategorie, a mianowicie inspekcje codzienne, inspekcje regularne i inspekcje roczne. Przeglądy rutynowe mogą być przeprowadzane w cyklach miesięcznych, głównie sprawdzając stan eksploatacyjny maszyn drogowych. Poprzez różne formy nadzorujemy codzienne prace obsługowe i drobne naprawy personelu operacyjnego i utrzymania ruchu, aby zachęcić kierowców do świadomego wdrażania systemu utrzymania ruchu i racjonalnego korzystania z maszyn. Coroczna kontrola jest przeprowadzana od góry do dołu i krok po kroku, aby ułatwić gromadzenie dynamicznych danych na temat mechanicznych warunków technicznych i danych eksploatacyjnych. Przegląd okresowy to rodzaj przeglądu mechanicznego i przeglądu operatora, przeprowadzany etapami i partiami, zgodnie z ustalonym cyklem (około 1 do 4 lat).
Poprzez różne przeglądy możemy uzyskać pełniejsze zrozumienie działania i użytkowania maszyn drogowych, ułatwić terminowe dostosowanie prac, a jednocześnie stale podnosić jakość techniczną operatorów maszyn. Kontrola obejmuje głównie: organizację i sytuację kadrową; ustanawianie i wdrażanie zasad i przepisów; użytkowanie i konserwacja sprzętu oraz spełnienie trzech wskaźników wskaźnika (stopień integralności, stopień wykorzystania, wydajność); zarządzanie i zarządzanie dokumentacją techniczną i innymi danymi technicznymi. Stosowanie; szkolenie techniczne personelu, ocena techniczna i wdrożenie systemu świadectw eksploatacji; realizacja planów konserwacji, jakość konserwacji i napraw, naprawy oraz gospodarka odpadami i częściami itp.
(2) Użytkowanie i zarządzanie maszynami do budowy dróg
Zarządzanie sprzętem do budowy dróg można również prowadzić w kategoriach, a różne metody zarządzania i standardy oceny można formułować w zależności od konkretnych warunków sprzętu, tak aby ustalić kompletne zasady i regulacje związane z zarządzaniem sprzętem. Ponieważ maszyny i sprzęt do budowy dróg mają różną wszechstronną wydajność i różne poziomy wykorzystania, dla różnych urządzeń należy zastosować różne metody zarządzania. Mówiąc szczegółowo, dużym i ważnym sprzętem należy zarządzać i dystrybuować go w sposób jednolity; sprzęt o niskich kompleksowych wymaganiach wydajnościowych i technicznych, ale wysokiej częstotliwości użytkowania, może zostać przekazany działom oddolnym w celu zarządzania i jednolitego nadzoru przez wydziały nadrzędne; podczas gdy sprzęt o niskim poziomie technicznym i wysokiej częstotliwości użytkowania może być sprzętem odgrywającym mniejszą rolę w budownictwie, może być zarządzany przez lokalne działy w oparciu o potrzeby wdrożeniowe.
(3) Ustanowienie systemu konserwacji zapobiegawczej
Oprócz dobrej kontroli i zarządzania, niezbędna jest także konserwacja i konserwacja zapobiegawcza sprzętu. Może to skutecznie zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii maszyn drogowych. System konserwacji zapobiegawczej obejmuje inspekcje punktowe, inspekcje patrolowe i inspekcje regularne. Różne środki zapobiegawcze mogą pomóc w ograniczeniu strat w projekcie.