Nie można lekceważyć wpływu stacji mieszania asfaltu. Ma to również duży wpływ na wydajność ogrzewania rury transportującej asfalt. Dzieje się tak dlatego, że ważne wskaźniki wydajności asfaltu, takie jak lepkość i zawartość siarki, są ściśle powiązane ze stacją mieszania asfaltu. Ogólnie rzecz biorąc, im większa lepkość, tym gorszy efekt atomizacji, co bezpośrednio wpływa na wydajność pracy i zużycie paliwa. Wraz ze wzrostem temperatury lepkość ciężkiego oleju stopniowo maleje, dlatego olej o dużej lepkości należy podgrzać, aby zapewnić płynny transport i atomizację.

Dlatego też, oprócz zrozumienia konwencjonalnych wskaźników przy wyborze, należy także opanować krzywą lepkości i temperatury, aby mieć pewność, że ogrzewanie może sprawić, że asfalt osiągnie lepkość wymaganą przez palnik przed atomizacją. Podczas kontroli układu cyrkulacji asfaltu stwierdzono, że asfalt w rurociągu zestalił się, ponieważ temperatura rurociągu transportującego asfalt nie spełniała wymagań.
Analizując przyczyny, główne powody są następujące:
1. Wysoki poziom oleju w zbiorniku oleju przenoszącego ciepło jest zbyt niski, co powoduje słabą cyrkulację oleju przenoszącego ciepło;
2. Wewnętrzna dętka dwuwarstwowej dętki jest mimośrodowa;
3. Rurociąg oleju przenoszącego ciepło jest za długi;
4. Rurociąg oleju przenoszącego ciepło nie jest właściwie konserwowany. Odpowiednie środki izolacyjne itp. to główne czynniki wpływające na efekt grzewczy.