Budowa zimnej drogi asfaltowej to projekt obejmujący wiele etapów i kluczowych punktów. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do procesu budowy:
I. Przygotowanie materiału
Wybór materiału na łaty asfaltowe: Wybierz odpowiedni materiał na łaty asfaltowe w zależności od rodzaju uszkodzenia drogi, natężenia ruchu i warunków klimatycznych. Wysokiej jakości materiały do ​​łatania na zimno powinny charakteryzować się dobrą przyczepnością, wodoodpornością, odpornością na warunki atmosferyczne i wystarczającą wytrzymałością, aby naprawiona nawierzchnia drogi była w stanie wytrzymać obciążenia pojazdów i zmiany środowiska.
Przygotowanie narzędzi pomocniczych: Przygotuj narzędzia czyszczące (takie jak miotły, suszarki do włosów), narzędzia tnące (takie jak przecinarki), sprzęt do zagęszczania (taki jak ręczne lub elektryczne ubijaki, wałki, w zależności od obszaru naprawy), narzędzia pomiarowe (takie jak miarki taśmowe) ), pisaki do znakowania oraz sprzęt ochronny (taki jak kaski ochronne, kamizelki odblaskowe, rękawiczki itp.).
II. Etapy budowy
(1). Badanie terenu i obróbka podstawowa:
1. Zbadaj plac budowy, poznaj teren, klimat i inne warunki oraz sformułuj odpowiedni plan budowy.
2. Usuń zanieczyszczenia, kurz itp. z powierzchni podstawy, aby upewnić się, że jest ona sucha, czysta i wolna od oleju.
(2). Określ lokalizację wykopu i usuń gruz:
1. Określ lokalizację wykopu i wyfrezuj lub wytnij otaczający teren.
2. Oczyść żwir i pozostałości odpadów w wykopie i wokół niego, aż do uzyskania twardej powierzchni. Jednocześnie w wykopie nie powinno być żadnych zanieczyszczeń, takich jak błoto i lód.
Podczas kopania dołu należy przestrzegać zasady „naprawy kwadratowej w przypadku wgłębień okrągłych, naprawy prostej w przypadku wgłębień pochyłych i naprawy łączonej w przypadku wgłębień ciągłych”, aby upewnić się, że naprawiany dół ma równe krawędzie tnące, aby uniknąć luzów i zagryzania krawędzi z powodu nierównego wgłębienia krawędzie.

(3). Nałóż podkład:
Nałóż podkład na uszkodzony obszar, aby zwiększyć przyczepność pomiędzy łatą a nawierzchnią drogi.
(4). Rozłóż materiał na zimne plastry:
Zgodnie z wymaganiami projektowymi równomiernie rozprowadź asfaltowy materiał na zimno, aby zapewnić jednolitą grubość.
Jeżeli głębokość wykopu drogowego jest większa niż 5 cm, należy go zasypywać warstwami i zagęszczać warstwa po warstwie, przy czym każda warstwa powinna wynosić 3~5 cm.
Po wypełnieniu środek wykopu powinien znajdować się nieco wyżej niż otaczająca nawierzchnia drogi i mieć kształt łuku, aby zapobiec wgnieceniom. W przypadku napraw dróg gminnych ilość materiałów do łatania na zimno można zwiększyć o około 10% lub 20%.
(5). Obróbka zagęszczania:
1. W zależności od rzeczywistego środowiska, wielkości i głębokości obszaru naprawy, wybierz odpowiednie narzędzia i metody zagęszczania.
2. W przypadku większych dziur można do zagęszczenia zastosować walce kołowe stalowe lub walce wibracyjne; w przypadku mniejszych dziur do zagęszczenia można zastosować ubijak żelazny.
3. Po zagęszczeniu naprawiany obszar powinien być gładki, płaski i wolny od śladów kół. Okolice i narożniki dziur muszą być zagęszczone i wolne od luzów. Stopień zagęszczenia przy zwykłych naprawach dróg musi wynosić ponad 93%, a stopień zagęszczenia przy naprawach autostrad musi przekraczać 95%.
(6_. Konserwacja nawadniania:
W zależności od warunków pogodowych i właściwości materiału, w celu konserwacji natryskuje się wodę w odpowiedni sposób, aby zapewnić całkowite zestalenie asfaltu.
(7_. Utrzymanie statyczne i otwarcie dla ruchu:
1. Po zagęszczeniu naprawiany obszar należy konserwować przez pewien czas. Ogólnie rzecz biorąc, po przetoczeniu się dwa do trzech razy i staniu przez 1 do 2 godzin, piesi mogą przejść. Pojazdy mogą być dopuszczone do ruchu w zależności od utwardzenia nawierzchni drogi.
2. Po udostępnieniu obszaru naprawy dla ruchu, asfalt będzie nadal zagęszczany. Po pewnym okresie ruchu obszar naprawy będzie na tej samej wysokości, co pierwotna nawierzchnia drogi.
3. Środki ostrożności
1. Wpływ temperatury: Na działanie materiałów do łatania na zimno duży wpływ ma temperatura. Staraj się prowadzić prace budowlane w okresach wysokiej temperatury, aby poprawić przyczepność i efekt zagęszczania materiałów. Podczas budowy w środowisku o niskiej temperaturze można zastosować środki podgrzewania wstępnego, takie jak użycie opalarki na gorące powietrze do wstępnego podgrzania dziur i materiałów do łatania na zimno.
2. Kontrola wilgotności: Upewnij się, że miejsce naprawy jest suche i wolne od wody, aby uniknąć wpływu na przyczepność materiałów do łatania na zimno. W deszczowe dni lub przy dużej wilgotności należy wstrzymać budowę lub zastosować osłony przeciwdeszczowe.
3. Ochrona bezpieczeństwa: Personel budowlany powinien nosić sprzęt ochronny i przestrzegać procedur bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo budowy. Jednocześnie należy zwracać uwagę na ochronę środowiska, aby uniknąć zanieczyszczenia otaczającego środowiska odpadami budowlanymi.
4. Po konserwacji
Po zakończeniu naprawy regularnie sprawdzaj i konserwuj obszar naprawy, aby szybko wykryć i usunąć nowe uszkodzenia lub pęknięcia. W przypadku niewielkiego zużycia lub starzenia można podjąć lokalne środki naprawcze; w przypadku uszkodzeń o dużej powierzchni wymagane jest ponowne leczenie naprawcze. Ponadto wzmocnienie codziennych prac związanych z utrzymaniem dróg, takich jak regularne czyszczenie i konserwacja systemów odwadniających, może skutecznie wydłużyć żywotność drogi i zmniejszyć częstotliwość napraw.
Podsumowując, przy budowie dróg asfaltowych na zimno należy ściśle przestrzegać etapów budowy i środków ostrożności, aby zapewnić jakość konstrukcji. Jednocześnie obsługa pokonserwacyjna jest również ważną częścią zapewnienia żywotności drogi i bezpieczeństwa jazdy.