Wózki do rozprowadzania asfaltu służą do rozprowadzania przepuszczalnej warstwy oleju, warstwy wodoodpornej i warstwy wiążącej dolnej warstwy nawierzchni asfaltowej na drogach szybkiego ruchu. Może być również stosowany przy budowie autostradowych dróg asfaltowych na poziomie powiatów i gmin, w których zastosowano technologię układania warstwowego. Składa się z podwozia samochodu, zbiornika asfaltu, układu pompowania i natryskiwania asfaltu, układu termicznego podgrzewania oleju, układu hydraulicznego, układu spalania, układu sterowania, układu pneumatycznego i platformy roboczej.
Wiedza o tym, jak prawidłowo obsługiwać i konserwować wozy do rozrzucania asfaltu, może nie tylko wydłużyć żywotność sprzętu, ale także zapewnić płynny postęp projektu budowlanego.
Na jakie zatem kwestie powinniśmy zwrócić uwagę pracując z samochodami do rozrzucania asfaltu?
Konserwacja po użyciu
1. Połączenie stałe zbiornika asfaltu:
2. Po 50 godzinach użytkowania dokręcić wszystkie połączenia
Koniec pracy każdego dnia (lub przestój sprzętu dłuższy niż 1 godzina)
1. Użyj sprężonego powietrza do opróżnienia dyszy;
2. Dodaj kilka litrów oleju napędowego do pompy do asfaltu, aby zapewnić płynne uruchomienie pompy do asfaltu:
3. Wyłącz przełącznik powietrza na górze zbiornika;
4. Odpowietrz zbiornik gazu;
5. Sprawdź filtr asfaltu i w razie potrzeby wyczyść go.
Uwaga: Czasami możliwe jest wielokrotne czyszczenie filtra w ciągu dnia.
6. Po ostygnięciu zbiornika wyrównawczego spuścić skroploną wodę;
7. Sprawdź manometr na hydraulicznym filtrze ssawnym. Jeśli pojawi się podciśnienie, wyczyść filtr;
8. Sprawdź i wyreguluj naciągnięcie paska pomiaru prędkości pompy asfaltowej;
9. Sprawdź i dokręć radar pomiaru prędkości pojazdu.
Uwaga: Podczas pracy pod pojazdem należy upewnić się, że pojazd jest wyłączony i zaciągnięty hamulec ręczny.
miesięcznie (lub co 200 przepracowanych godzin)
1. Sprawdź, czy mocowania pompy do asfaltu są luźne i jeśli tak, dokręć je w odpowiednim czasie;
2. Sprawdź stan smarowania sprzęgła elektromagnetycznego serwomechanizmu. Jeżeli brakuje oleju, dolej oleju silnikowego 32-40#;
3. Sprawdź filtr pompy palnika, filtr wlotu oleju i filtr dyszy, wyczyść je lub wymień na czas
?Rocznie (lub co 500 przepracowanych godzin)
1. Wymień filtr pompy serwo:
2. Wymień olej hydrauliczny. Olej hydrauliczny w rurociągu musi osiągnąć temperaturę 40–50°C, aby zmniejszyć lepkość i płynność oleju, zanim będzie można go wymienić (uruchom samochód w temperaturze pokojowej wynoszącej 20°C i pozwól, aby pompa hydrauliczna obracała się przez pewien czas, aby spełnić wymagania wymagania temperaturowe);
3. Dokręcić stałe połączenie zbiornika asfaltu;
4. Zdemontować cylinder dyszy i sprawdzić uszczelkę tłoka oraz zawór iglicowy;
5. Wyczyść wkład filtra oleju termicznego.
Co dwa lata (lub co 1000 przepracowanych godzin)
1. Wymień baterię PLC:
2. Wymień olej termiczny:
3. (Sprawdź lub wymień szczotkę węglową silnika prądu stałego palnika).
Regularna konserwacja
1. Przed każdą budową należy sprawdzić poziom cieczy w urządzeniu wytwarzającym mgłę olejową. W przypadku braku oleju należy dolać oleju turbinowego ISOVG32 lub 1# do górnej granicy poziomu cieczy.
2. Ramię podnoszące drążka rozrzucającego należy na czas nasmarować olejem, aby zapobiec rdzy i innym problemom wynikającym z długotrwałego użytkowania.
3. Regularnie sprawdzaj kanał ogniowy ogrzewania pieca na olej termiczny i czyść kanał ogniowy oraz pozostałości komina.