(1) Istotą synchronicznego uszczelnienia żwirowego jest ultracienka warstwa do obróbki powierzchni żwiru asfaltowego, połączona folią asfaltową o określonej grubości (1 ~ 2 mm). Jego ogólne właściwości mechaniczne są elastyczne, co może zwiększyć odporność nawierzchni na pękanie i leczyć nawierzchnię. Może zmniejszyć pęknięcia w nawierzchni drogi, zmniejszyć odblaskowe pęknięcia na powierzchni drogi, poprawić działanie przeciwprzesiąkające nawierzchni drogi i utrzymać właściwości wodoodporne przez długi czas. Może być stosowany do utrzymania dróg w celu przedłużenia żywotności nawierzchni drogowej do ponad 10 lat. W przypadku zastosowania spoiwa modyfikowanego polimerem efekt będzie lepszy.

(2) Zsynchronizować odporność na poślizg uszczelnienia żwirowego. Nawierzchnia po uszczelnieniu w większym stopniu zwiększa szorstkość i znacznie poprawia współczynnik tarcia pierwotnej nawierzchni, co zwiększa właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni i w pewnym stopniu przywraca gładkość nawierzchni, satysfakcjonując użytkowników (kierowcy) i wymagania branży transportowej;
(3) Efekt korekcyjny na pierwotnej nawierzchni drogi. Przyjmując metodę budowy polegającą na częściowej wielowarstwowej nawierzchni z kamieni o różnej wielkości cząstek, jednoczesna warstwa uszczelniająca żwiru może skutecznie leczyć koleiny, osiadanie i inne choroby na głębokości większej niż 250 pikseli oraz leczyć małe pęknięcia, oczka, chudy olej, oraz wyciek oleju na oryginalną nawierzchnię drogi. Wszystkie mają działanie korygujące. Nie ma to sobie równych w przypadku innych metod konserwacji;
(4) Zsynchronizowane uszczelnienie żwirowe można zastosować jako nawierzchnię przejściową w przypadku autostrad niskiej jakości, aby zaradzić poważnym niedoborom funduszy na budowę autostrad;
(5) Proces synchronicznego uszczelniania żwiru jest prosty, prędkość budowy jest duża, a ruch można otworzyć przy natychmiastowym ograniczeniu prędkości;
(6) Niezależnie od tego, czy synchroniczne uszczelnienie żwirowe jest stosowane do utrzymania dróg, czy jako nawierzchnia przejściowa, stosunek wydajności do kosztów jest znacznie lepszy niż w przypadku innych metod obróbki powierzchni, co znacznie zmniejsza koszty naprawy i utrzymania dróg.
Działanie korygujące na pierwotne wady nawierzchni. Po uszczelnieniu nawierzchni ma dobry efekt korekcyjny w przypadku małych pęknięć, oczek, chudego oleju i wycieków oleju na oryginalnej nawierzchni. Okres budowy jest krótki. Nawierzchnię drogi po uszczelnieniu można udostępnić dla ruchu z ograniczeniem prędkości, aby rozładować napięcie w ruchu i zapewnić normalne użytkowanie drogi. Technologia budowy jest prosta, praktyczna i ma szerokie zastosowanie.
Obniż koszty utrzymania dróg. W porównaniu z tradycyjną konserwacją czarnych nawierzchni, synchroniczne uszczelnienie żwiru ma wysoką efektywność wykorzystania i niski jednostkowy koszt budowy, co może zaoszczędzić od 40% do 60% środków.