W przypadku uszczelnienia gnojowicy należy zastosować sprzęt mechaniczny do wymieszania odpowiednio uziarnionego zemulgowanego asfaltu, kruszywa grubego i drobnego, wody, wypełniaczy (cementu, wapna, popiołów lotnych, mączki kamiennej itp.) i dodatków w mieszaninę zaczynu zgodnie z zaprojektowanymi proporcjami i równomiernie rozprowadzić go na oryginalnej nawierzchni drogi. Po owinięciu, deemulgowaniu, oddzieleniu wody, odparowaniu i zestaleniu, jest on trwale połączony z pierwotną nawierzchnią drogi, tworząc gęste, mocne, odporne na zużycie i uszczelnienie powierzchni drogi, co znacznie poprawia właściwości użytkowe nawierzchni drogi.
Technologia uszczelniania gnojowicy pojawiła się w Niemczech pod koniec lat czterdziestych XX wieku. W Stanach Zjednoczonych uszczelnienie szlamowe zastosowano na 60% czarnych nawierzchni drogowych w kraju, a zakres jego zastosowania został rozszerzony. Odgrywa rolę w zapobieganiu i naprawianiu chorób, takich jak starzenie się, pęknięcia, gładkość, luźność i dziury w nowych i starych drogach, dzięki czemu nawierzchnia drogi staje się wodoodporna, antypoślizgowa, płaska i odporna na zużycie.

Uszczelnienie szlamowe jest również metodą konserwacji zapobiegawczej konstrukcji nawierzchni do obróbki powierzchni. Stare nawierzchnie asfaltowe często mają pęknięcia i dziury. Gdy powierzchnia jest zużyta, zemulgowaną mieszaninę uszczelniającą zaczynu asfaltowego rozprowadza się cienką warstwą na chodniku i jak najszybciej zestala, aby utrzymać nawierzchnię z betonu asfaltowego. Jest to konserwacja i naprawa mająca na celu przywrócenie funkcji nawierzchni, zapobiegając jej dalszym zniszczeniom.
Mieszany asfalt emulsyjny wolno lub średnio spękany stosowany w uszczelnieniu szlamu wymaga zawartości asfaltu lub asfaltu polimerowego wynoszącej około 60%, a minimalna nie powinna być mniejsza niż 55%. Ogólnie rzecz biorąc, anionowy asfalt emulgowany ma słabą przyczepność do materiałów mineralnych i długi czas formowania i jest stosowany głównie do kruszyw alkalicznych, takich jak wapień. Kationowy asfalt emulgowany ma dobrą przyczepność do kruszywa kwaśnego i jest stosowany głównie do kruszyw kwaśnych, takich jak bazalt, granit itp.
Szczególnie istotny jest dobór emulgatora asfaltu, jednego ze składników emulgowanego asfaltu. Dobry emulgator asfaltu może nie tylko zapewnić jakość konstrukcji, ale także obniżyć koszty. Przy wyborze można zapoznać się z różnymi wskaźnikami emulgatorów asfaltu i instrukcjami użycia odpowiednich produktów. Nasza firma zajmuje się produkcją różnorodnych, wielofunkcyjnych emulgatorów asfaltowych. Jeśli masz jakiekolwiek pytania, skontaktuj się z naszym działem obsługi klienta.
Emulgowana szlamowa uszczelka asfaltowa może być stosowana do konserwacji zapobiegawczej dróg drugorzędnych i dolnych, a także nadaje się do dolnego uszczelnienia, warstwy ścieralnej lub warstwy ochronnej nowo budowanych autostrad. Obecnie jest używany także na autostradach.
Klasyfikacja uszczelnienia gnojowicy:
Zgodnie z różnymi klasami materiałów mineralnych, uszczelnienie szlamowe można podzielić na uszczelnienie drobne, uszczelnienie średnie i uszczelnienie grube, reprezentowane odpowiednio przez ES-1, ES-2 i ES-3.
Według prędkości otwierania ruchu
W zależności od prędkości otwierania ruchu [1], uszczelnienie szlamowe można podzielić na uszczelnienie szlamowe typu szybko otwierającego się i uszczelnienie szlamowe typu wolno otwierającego.
W zależności od tego, czy dodano modyfikatory polimerowe
W zależności od tego, czy dodawane są modyfikatory polimerowe, uszczelnienie zawiesiny można podzielić na uszczelnienie zawiesiny i zmodyfikowane uszczelnienie zawiesiny.
Według różnych właściwości zemulgowanego asfaltu
Zgodnie z różnymi właściwościami zemulgowanego asfaltu, uszczelnienie szlamowe można podzielić na zwykłe uszczelnienie szlamowe i zmodyfikowane uszczelnienie szlamowe.
Ze względu na grubość można ją podzielić na cienką warstwę uszczelniającą (warstwa I), średnią warstwę uszczelniającą (typ II), grubą warstwę uszczelniającą (typ III) i pogrubioną warstwę uszczelniającą (typ IV).