jakie wady można napotkać w użytkowaniu asfaltowni?
Wybierając wytwórnię asfaltu, nie kieruj się tylko ceną, ale także zwróć uwagę na jakość produktu, w końcu jakość bezpośrednio wpływa na żywotność wytwórni asfaltu. Jeśli chodzi o problemy takie jak awarie sprzętu, nasza firma połączyła wieloletnie doświadczenie projektowe, aby przeanalizować przyczyny awarii w wytwórniach betonu asfaltowego, które podsumowano w następujący sposób:
1. Niestabilna wydajność i niska wydajność produkcji sprzętu
Podczas budowy i produkcji wielu projektów wystąpi takie zjawisko: moc produkcyjna wytwórni asfaltu jest poważnie niewystarczająca, rzeczywista zdolność produkcyjna jest znacznie niższa niż znamionowa moc produkcyjna, wydajność jest niska, a nawet postęp ma to wpływ na harmonogram projektu. Eksperci naszej firmy zajmujący się odzieżą roboczą wyjaśnili, że głównymi przyczynami awarii w mieszalniach asfaltu są:
(1) Niewłaściwe proporcje mieszania
Każdy wie, że proporcja mieszanki naszego betonu asfaltowego jest proporcją docelową i proporcją mieszanki produkcyjnej. Docelowy stosunek mieszanki ma na celu kontrolowanie proporcji dostarczania zimnego piasku i żwiru, a stosunek mieszanki produkcyjnej to stosunek mieszania różnych materiałów piasku i kamienia w gotowym materiale z betonu asfaltowego określonym w projekcie. Proporcje mieszanki produkcyjnej określa laboratorium, które określa standard klasy gotowego betonu asfaltowego. Docelowy stosunek mieszanki jest ustawiony w celu dalszego zapewnienia proporcji mieszanki produkcyjnej i można go dostosować do rzeczywistej sytuacji podczas procesu produkcyjnego. Gdy docelowy stosunek mieszania lub stosunek mieszania produkcyjnego jest nieprawidłowy, surowce przechowywane w każdym dozowaniu stacji mieszania będą nieproporcjonalne, a niektórych materiałów przelewających się, innych materiałów itp. nie można zmierzyć na czas, co powoduje stan jałowy zbiornika mieszającego, a wydajność produkcji jest naturalnie niska.
(2) Niekwalifikowana gradacja kruszyw piaskowych i kamiennych
Kruszywa piaskowe i kamienne stosowane do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych posiadają zakres gradacji. Jeśli kontrola paszy nie jest rygorystyczna, a gradacja znacznie przekracza zakres, wygenerowana zostanie duża ilość „odpadu”, co spowoduje, że pojemnik wagowy nie zważy dokładnie na czas. Powoduje to nie tylko niską wydajność, ale także powoduje duże straty surowców, co niepotrzebnie zwiększa koszty.
(3) Zawartość wilgoci w piasku i kamieniu jest zbyt wysoka
Kupując sprzęt do mieszania asfaltu wiemy, że jego moc produkcyjna odpowiada modelowi urządzenia. Jeżeli jednak zawartość wilgoci w kruszywach piaskowo-kamiennych będzie zbyt duża, wydajność suszenia urządzenia zmniejszy się, a ilość kruszywa piaskowo-żwirowego, jaką można dostarczyć do zasobnika dozującego, aby w jednostce czasu osiągnęła zadaną temperaturę odpowiednio się zmniejszy, tak że moc wyjściowa spadnie.
(4) Wartość spalania paliwa jest niska
Paliwo stosowane w wytwórni asfaltu ma pewne wymagania, zazwyczaj spala olej napędowy, ciężki olej napędowy lub ciężki olej. Niektóre jednostki budowlane starają się oszczędzać pieniądze podczas budowy, a czasami spalają mieszany olej. Ten rodzaj oleju ma niską wartość spalania i wytwarza mniej ciepła, co poważnie wpływa na wydajność grzewczą cylindra suszącego i zmniejsza wydajność produkcyjną. Ta pozornie obniżająca koszty metoda w rzeczywistości powoduje jeszcze większe straty!
(5) Niewłaściwe ustawienie parametrów pracy urządzeń do mieszania asfaltu
Nieuzasadnione ustawienie parametrów pracy urządzeń do mieszania asfaltu objawia się głównie: nieprawidłowym ustawieniem czasu mieszania na sucho i na mokro, nieuzasadnioną regulacją czasu otwierania i zamykania drzwi czerpaka. Ogólnie rzecz biorąc, każdy cykl produkcyjny mieszania trwa 45 sekund i właśnie osiąga znamionową zdolność produkcyjną urządzenia. Weźmy na przykład nasz sprzęt do mieszania asfaltu typu LB2000, cykl mieszania wynosi 45 s, wydajność na godzinę wynosi Q=2×3600/45=160t/h, czas cyklu mieszania wynosi 50 s, wydajność na godzinę wynosi Q=2×3600/ 50=144t/h (Uwaga: Nominalna wydajność mieszalnika typu 2000 wynosi 160t/h). Wymaga to od nas maksymalnego skrócenia czasu cyklu mieszania przy założeniu zapewnienia jakości podczas budowy.
2. Temperatura tłoczenia betonu asfaltowego jest niestabilna
Podczas produkcji betonu asfaltowego wymagania temperaturowe są bardzo rygorystyczne. Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, asfalt łatwo się „spala” (powszechnie nazywany „pastą”), nie ma wartości użytkowej i można go jedynie wyrzucić jako odpad; jeśli temperatura jest zbyt niska, asfalt i żwir będą się nierównomiernie sklejać i staną się „białym materiałem”. Zakładamy, że koszt za tonę materiału to generalnie około 250 juanów, wówczas strata „pasty” i „szarego materiału” jest wręcz zdumiewająca. Im więcej materiałów odpadowych jest wyrzucanych w zakładzie produkującym beton asfaltowy, tym niższy będzie poziom zarządzania i zdolność operacyjna zakładu. Istnieją dwie główne przyczyny niestabilności temperatury wyładunku gotowego produktu:
(1) Kontrola temperatury ogrzewania asfaltu jest niedokładna
Jak wspomniano powyżej, jeśli temperatura będzie zbyt wysoka, stanie się „pastą”, a jeśli temperatura będzie zbyt niska, stanie się „szarym materiałem”, co jest poważnym odpadem.
(2) Kontrola temperatury ogrzewania kruszywa piaskowego nie jest dokładna
Nieuzasadniona regulacja wielkości płomienia palnika lub awaria przepustnicy, zmiany zawartości wody w kruszywach piaskowo-żwirowych, brak materiału w chłodni itp. mogą łatwo spowodować powstanie odpadów. Wymaga to od nas uważnej obserwacji, częstego dokonywania pomiarów, wysokiego poczucia odpowiedzialności za jakość i solidnego wykonania procesu produkcyjnego.
3. Stosunek kamienia naftowego jest niestabilny
Stosunek asfaltu odnosi się do stosunku jakości asfaltu do piasku i innych wypełniaczy w betonie asfaltowym i jest najważniejszym wskaźnikiem kontroli jakości betonu asfaltowego. Jeżeli stosunek asfaltu do kamienia jest zbyt duży, po ułożeniu i walcowaniu na nawierzchni drogi pojawi się „makuch”; jeśli stosunek asfaltu do kamienia jest zbyt mały, materiał betonowy będzie się różnić i nie powstanie walcowanie, a wszystko to jest poważnym wypadkiem jakościowym. Główne powody to:
(1) Zawartość pyłu w kruszywach piaskowo-żwirowych znacznie przekracza normę
Mimo że pył jest usuwany, zawartość błota w wypełniaczu jest zbyt duża i większość asfaltu łączy się z wypełniaczem, co jest powszechnie znane jako „absorpcja oleju”. Do powierzchni żwiru przylega mniej asfaltu i trudno go uformować po walcowaniu.
(2) Awaria systemu pomiarowego
Główną przyczyną jest dryft punktu zerowego układu pomiarowego skali asfaltu i skali pomiaru mączek mineralnych, co skutkuje błędami pomiarowymi. Zwłaszcza w przypadku wag do ważenia asfaltu błąd 1 kg poważnie wpłynie na stosunek asfaltu. Podczas produkcji system dozowania musi być często kalibrowany. W rzeczywistej produkcji, ze względu na dużą ilość zanieczyszczeń w proszku mineralnym, drzwiczki zbiornika dozującego proszek mineralny często nie są szczelnie zamknięte i dochodzi do wycieków, co poważnie wpływa na jakość betonu asfaltowego.
4. Pył jest duży i zanieczyszcza środowisko budowy
Podczas budowy niektóre mieszalnie są pełne pyłu, który poważnie zanieczyszcza środowisko i wpływa na zdrowie pracowników. Główne powody to:
(1) Ilość błota/pyłu w kruszywach piaskowo-żwirowych jest zbyt duża, znacznie przekracza normę.
(2) Awaria systemu usuwania pyłu
Obecnie wytwórnie asfaltu na ogół stosują odpylanie workowe, które jest wykonane ze specjalnych materiałów o małych porach, dobrej przepuszczalności powietrza i odporności na wysoką temperaturę. Efekt usuwania kurzu jest dobry i może spełniać wymagania ochrony środowiska. Jest wada - droga. Aby zaoszczędzić pieniądze, niektóre urządzenia nie wymieniają worka na kurz na czas po jego uszkodzeniu. Worek jest poważnie uszkodzony, paliwo nie ulega całkowitemu spaleniu, a zanieczyszczenia adsorbują się na powierzchni worka, powodując jego zablokowanie i unoszenie się pyłu w miejscu produkcji.
5. Konserwacja wytwórni betonów asfaltowych
Konserwację wytwórni betonu asfaltowego ogólnie dzieli się na konserwację korpusu zbiornika, konserwację i regulację układu wciągarki, regulację i konserwację ogranicznika skoku, konserwację liny stalowej i koła pasowego, konserwację kosz podnoszący, konserwacja toru i podpory torów itp. czekać.
Na budowie betoniarnia jest urządzeniem częstym i podatnym na awarie. Musimy wzmocnić konserwację sprzętu, co sprzyja zapewnieniu bezpiecznej budowy placu budowy, poprawie wskaźnika integralności sprzętu, zmniejszeniu awaryjności sprzętu, zapewnieniu jakości betonu i ulepszeniu sprzętu. Zdolność produkcyjna, uzyskaj podwójne zbiory korzyści społecznych i ekonomicznych.