Według statystyk około 80% autostrad wysokiej klasy, które zostały ukończone i oddane do ruchu w naszym kraju, to nawierzchnie asfaltowe. Jednakże wraz z upływem czasu, wpływem różnych czynników klimatycznych i środowiskowych oraz działaniem obciążeń eksploatacyjnych o dużej intensywności, nawierzchnie asfaltowe będą ulegać degradacji. Występują różne stopnie degradacji lub uszkodzeń, dlatego w utrzymaniu nawierzchni należy zastosować skuteczne środki techniczne, aby spowolnić tę degradację, tak aby nawierzchnia mogła zapewniać dobrą jakość użytkowania przez cały okres użytkowania.

Rozumie się, że niektóre firmy w Stanach Zjednoczonych doszły do ​​wniosku, śledząc setki tysięcy kilometrów autostrad różnej klasy i dużą liczbę statystyk dotyczących praktyk w zakresie konserwacji i napraw: na każdego juana zainwestowanego w fundusze konserwacji zapobiegawczej przypada 3–10 juanów można zaoszczędzić w późniejszych funduszach na konserwację naprawczą. wniosek. W wydatkach uwzględniono także wyniki strategicznego planu badań dotyczącego autostrad w Stanach Zjednoczonych. Jeżeli konserwację zapobiegawczą przeprowadza się 3-4 razy w ciągu całego cyklu życia nawierzchni, można zaoszczędzić 45%-50% kosztów kolejnych konserwacji. W naszym kraju zawsze kładliśmy nacisk na budowę i zaniedbania w utrzymaniu, co w dużej mierze doprowadziło do dużej liczby wczesnych uszkodzeń nawierzchni drogowej, niespełniającej wymaganego w projekcie poziomu obsługi, zwiększając koszty eksploatacji ruchu drogowego i powodujące zły wpływ społeczny. Dlatego odpowiednie wydziały odpowiedzialne za zarządzanie autostradami muszą zwracać uwagę na utrzymanie autostrad oraz zapobiegać i ograniczać różne choroby na powierzchni dróg, aby zapewnić dobrą jakość usług na naszych drogach.