1. Przed rozpoczęciem budowy przepuszczalnego oleju należy oczyścić warstwę bazową, aby upewnić się, że górna powierzchnia warstwy bazowej jest czysta i nie gromadzi się woda. Przed ułożeniem nawierzchni olejem przepuszczalnym należy zwrócić uwagę na oznaczenie miejsc spękań warstwy podkładowej (można ułożyć kraty z włókna szklanego, aby zmniejszyć ukryte niebezpieczeństwo pękania nawierzchni asfaltowej w przyszłości).
2. Podczas rozprowadzania oleju przelotowego należy zwrócić uwagę na krawężniki i inne elementy mające bezpośredni kontakt z asfaltem. Powinno to zapobiec przedostawaniu się wody do podłoża i uszkodzeniu podłoża, powodując zapadanie się nawierzchni.
3. Podczas układania należy kontrolować grubość warstwy zaprawy uszczelniającej. Nie powinien być zbyt gruby ani zbyt cienki. Jeśli jest zbyt gęsty, trudno będzie rozbić emulsję asfaltową i spowodować pewne problemy z jakością.
4. Mieszanie asfaltu: Mieszalnik asfaltu musi być wyposażony w pełnoetatowy personel, który będzie kontrolował temperaturę, stosunek mieszania, stosunek oleju do kamienia itp. na stacji asfaltowej.

5. Transport asfaltu: Wagony pojazdów transportowych należy pomalować środkiem antyadhezyjnym lub izolującym i przykryć plandeką, aby spełniały rolę izolacji asfaltowej. Jednocześnie należy kompleksowo obliczyć liczbę wymaganych pojazdów na podstawie odległości stacji asfaltowej od miejsca układania, aby zapewnić ciągłość prac związanych z układaniem asfaltu.
6. Układanie asfaltu: Przed przystąpieniem do układania asfaltu należy rozgrzać układarkę z 0,5-1 godzinnym wyprzedzeniem i rozpocząć układanie zanim temperatura przekroczy 100°C. Pieniądze na rozpoczęcie układania nawierzchni należy zapewnić na prace związane z układaniem nawierzchni, kierowcą rozkładarki i układaniem nawierzchni. Układanie nawierzchni można rozpocząć dopiero po przybyciu na miejsce wyznaczonej osoby do obsługi maszyny i komputera oraz 3-5 samochodów ciężarowych do transportu materiału. Podczas układania nawierzchni należy na czas uzupełniać materiały w miejscach, gdzie nie ma nawierzchni mechanicznej, a wyrzucanie materiałów jest surowo zabronione.
7. Zagęszczanie asfaltu: Stalowe walce kołowe, walce oponowe itp. można stosować do zagęszczania zwykłego asfaltobetonu. Początkowa temperatura prasowania nie powinna być niższa niż 135°C, a końcowa temperatura prasowania nie niższa niż 70°C. Asfaltu modyfikowanego nie należy zagęszczać walcami oponowymi. Temperatura początkowego prasowania nie powinna być niższa niż 70°C. Nie niższa niż 150℃, temperatura ciśnienia końcowego nie niższa niż 90℃. W miejscach, których nie da się zmiażdżyć dużymi walcami, do zagęszczania można zastosować małe walce lub ubijaki.
8. Konserwacja asfaltu lub udostępnienie ruchu:
Po wykonaniu nawierzchni asfaltowej, co do zasady, wymagana jest konserwacja przez 24 godziny, zanim będzie można udostępnić nawierzchnię dla ruchu. Jeżeli rzeczywiście konieczne jest wcześniejsze otwarcie ruchu, można spryskać wodą w celu ochłodzenia, a ruch można otworzyć po spadku temperatury poniżej 50°C.