Nie można niedoceniać wpływu wytwórni asfaltu. Ma to również duży wpływ na efektywność ogrzewania rurociągu asfaltowego. Dzieje się tak dlatego, że ważne wskaźniki wydajności asfaltu, takie jak lepkość i zawartość siarki, są ściśle powiązane ze stacją mieszania asfaltu. Ogólnie rzecz biorąc, im większa lepkość, tym gorszy efekt atomizacji, co bezpośrednio wpływa na wydajność pracy i zużycie paliwa. Wraz ze wzrostem temperatury lepkość ciężkiego oleju stopniowo maleje, dlatego olej o dużej lepkości należy podgrzać, aby zapewnić płynny transport i atomizację.

Dlatego też, oprócz zrozumienia jego konwencjonalnych wskaźników, konieczne jest również opanowanie jego krzywej lepkość-temperatura przy jego wyborze, aby mieć pewność, że ogrzewanie może sprawić, że asfalt osiągnie lepkość wymaganą przez palnik przed atomizacją. Podczas sprawdzania układu cyrkulacji asfaltu stwierdzono, że temperatura rurociągu asfaltowego nie spełniała wymagań, co spowodowało zestalenie się asfaltu w rurociągu.
Główne powody są następujące:
1. Wysoki poziom oleju termicznego w zbiorniku jest zbyt niski, co powoduje słabą cyrkulację oleju termicznego;
2. Wewnętrzna dętka dwuwarstwowej dętki jest mimośrodowa
3. Rurociąg oleju termalnego jest za długi;
4. W rurociągu oleju termicznego nie zastosowano odpowiednich środków izolacyjnych itp. Są to główne czynniki wpływające na efekt grzewczy.