Proces produkcji i stan techniczny asfaltów modyfikowanych SBS
Produkty
Aplikacja
Sprawa
Obsługa klienta
Dom
Blog
Twoje stanowisko: Dom > Blog > Blog branżowy
Proces produkcji i stan techniczny asfaltów modyfikowanych SBS
Czas wydania:2024-06-21
Czytać:
Udział:
Ogólnie rzecz biorąc, modyfikacja bitumu SBS wymaga trzech procesów: pęcznienia, ścinania (lub mielenia) i wywoływania.
W przypadku systemu bitumicznego modyfikowanego SBS istnieje ścisły związek pomiędzy pęcznieniem i kompatybilnością. Wielkość obrzęku bezpośrednio wpływa na kompatybilność. Jeśli SBS pęcznieje w bitumie w nieskończoność, system staje się całkowicie kompatybilny. Pęcznienie jest ściśle związane z produkcją, technologią przetwarzania i stabilnością modyfikowanego asfaltu podczas przechowywania w wysokiej temperaturze. Wraz ze wzrostem temperatury szybkość pęcznienia znacznie przyspiesza, a pęcznienie jest oczywiste w temperaturze przetwarzania stopu wyższej niż temperatura zeszklenia PS SBS. Ponadto struktura SBS ma znaczący wpływ na zachowanie pęcznienia: prędkość pęcznienia SBS w kształcie gwiazdy jest mniejsza niż w przypadku liniowego SBS. Z odpowiednich obliczeń wynika, że ​​gęstość składników pęczniejących SBS waha się w granicach od 0,97 do 1,01 g/cm3, co jest zbliżone do gęstości fenoli aromatycznych.
Ścinanie jest kluczowym etapem całego procesu modyfikacji, a efekt ścinania często wpływa na efekt końcowy. Młynek koloidalny jest rdzeniem sprzętu do modyfikowanego asfaltu. Działa w środowisku o wysokiej temperaturze i dużej prędkości. Zewnętrzną warstwę młyna koloidalnego stanowi konstrukcja płaszczowa z systemem izolacji cyrkulacyjnej. Odgrywa również rolę amortyzacji i redukcji hałasu. Wnętrze młyna koloidalnego. Do mielenia noży wykorzystuje się ruchomą tarczę pierścieniową i stałą tarczę pierścieniową z określoną liczbą szczelin zębatych. Szczelinę można regulować. O równomierności wielkości cząstek materiału i efekcie peptyzacji decyduje głębokość i szerokość szczelin zębów, liczba noży ostrzących oraz specyficzna praca formowania struktury. ustalane według regionu. Gdy ruchoma płyta obraca się z dużą prędkością, modyfikator jest w sposób ciągły rozpraszany w wyniku silnego ścinania i zderzeń, rozdrabniając cząstki na drobne cząstki i tworząc stabilny, mieszalny układ z bitumem, aby osiągnąć cel równomiernego wymieszania. Po pełnym spęcznieniu SBS i bitum są równomiernie wymieszane. Im mniejsze są cząstki rozdrobnione, tym wyższy stopień dyspersji SBS w asfalcie i tym lepsze właściwości użytkowe modyfikowanego asfaltu. Ogólnie rzecz biorąc, w celu uzyskania lepszych efektów szlifowanie można przeprowadzać wielokrotnie.
Produkcja asfaltu modyfikowanego ostatecznie przechodzi proces rozwoju. Po zmieleniu asfalt trafia do zbiornika gotowego produktu lub zbiornika rozwojowego. Temperatura kontrolowana jest na poziomie 170-190°C, a proces wywoływania prowadzony jest przez określony czas pod działaniem mieszadła. W procesie tym często dodaje się pewnego rodzaju modyfikowany stabilizator bitumu, aby poprawić stabilność modyfikowanego bitumu podczas przechowywania. Aktualny stan technologii produkcji asfaltów modyfikowanych SBS
. Chiny produkują rocznie około 8 milionów ton asfaltu modyfikowanego SBS do dróg, a najlepsze technologie produkcji i stosowania znajdują się w Chinach. Uważaj na fałszywą i zniekształconą propagandę klasy kompradorów;
2. Po prawie 60 latach rozwoju technologia asfaltów modyfikowanych SBS osiągnęła na tym etapie pułap. Bez rewolucyjnych przełomów nie pozostanie żadna technologia;
Po trzecie, to nic innego jak wielokrotne korekty i próbne mieszanie czterech materiałów: bitumu bazowego, modyfikatora SBS, oleju do mieszania (oleju aromatycznego, oleju syntetycznego, oleju naftenowego itp.) i stabilizatora;
3. Prowadzenie luksusowego samochodu nie ma nic wspólnego z umiejętnościami prowadzenia pojazdu. Importowane młyny i wysokiej klasy sprzęt nie reprezentują poziomu technologii asfaltów modyfikowanych. W dużej mierze po prostu popisują się kapitałem. Jeśli chodzi o stabilne wskaźniki, zwłaszcza w celu zapewnienia nowych standardowych wskaźników technicznych, można lepiej zagwarantować produkcję bez szlifowania, taką jak Rizhao Keshijia;
4. Przedsiębiorstwa państwowe, takie jak Provincial Communications Investment and Control, zorganizowały produkcję i przetwarzanie asfaltu modyfikowanego SBS i są własnością państwa. Skala jest ogromna. Oprócz konkurowania z ludźmi o zyski, nie mogą one reprezentować zaawansowanej ani nowej produktywności;
5. Istnieje pilna potrzeba opracowania technologii i instrumentów monitorowania online, które umożliwią kontrolowanie procesu;
6. Na rynku Morza Czerwonego zyski są niezrównoważone, co doprowadziło do wielu modyfikacji „aminy trinitrylowej”.