W ostatnich latach mikronapawanie staje się coraz szerzej stosowane jako proces konserwacji zapobiegawczej. Rozwój technologii mikropowierzchni do dnia dzisiejszego przebiega w przybliżeniu w następujących etapach.
Pierwszy etap: wolno pękające i wolno wiążące uszczelnienie zaczynowe. W ósmym planie pięcioletnim technologia emulgatorów asfaltu produkowana w moim kraju nie odpowiadała standardom i stosowano głównie emulgatory wolno pękające na bazie aminy ligniny. Wytwarzany asfalt emulgowany jest asfaltem emulsyjnym wolno pękającym i wolno wiążącym, zatem otwarcie ruchu po ułożeniu uszczelnienia szlamowego zajmuje dużo czasu, a efekt po budowie jest bardzo słaby. Ten etap trwa mniej więcej od 1985 do 1993 roku.
Drugi etap: Dzięki ciągłym badaniom prowadzonym przez główne uniwersytety i instytuty badawcze w branży drogowej, wydajność emulgatorów uległa poprawie i zaczęły pojawiać się wolno pękające i szybko utwardzające się emulgatory asfaltowe, głównie anionowe emulgatory sulfonianowe. Nazywa się to: powolnym pękaniem i szybko wiążącym uszczelnieniem zawiesinowym. Czas trwania obejmuje lata 1994-1998.

Trzeci etap: Chociaż wydajność emulgatora uległa poprawie, uszczelnienie szlamu nadal nie jest w stanie sprostać różnym warunkom drogowym i stawiane są wyższe wymagania dotyczące wskaźników wydajności pozostałości asfaltu, dlatego pojawiła się koncepcja zmodyfikowanego uszczelnienia szlamu. Do zemulgowanego asfaltu dodaje się lateks styrenowo-butadienowy lub lateks chloroprenowy. W tej chwili nie ma wyższych wymagań dla materiałów mineralnych. Etap ten trwa od około 1999 do 2003 roku.
Czwarty etap: pojawienie się mikronawierzchni. Po wejściu zagranicznych firm, takich jak AkzoNobel i Medvec na rynek chiński, ich wymagania dotyczące materiałów mineralnych i emulgowanego asfaltu stosowanych w uszczelnieniach szlamowych różniły się od wymagań stawianych uszczelnieniom szlamowym. Nakłada również wyższe wymagania na dobór surowców. Jako materiał mineralny wybiera się bazalt, wyższe wymagania dotyczące równoważnika piasku, modyfikowany asfalt emulsyjny i inne warunki nazywane są mikronawierzchnią. Czas jest od 2004 roku do chwili obecnej.
W ostatnich latach wydawało się, że mikronapawanie redukujące hałas rozwiązuje problem hałasu powodowany przez mikronapawanie, ale zastosowania są nieliczne, a efekt jest niezadowalający. W celu poprawy wskaźnika rozciągania i ścinania mieszanki zastosowano mikronapawanie włókniste; Aby rozwiązać problem wyczerpywania się oleju z pierwotnej nawierzchni drogi i przyczepności mieszanki do pierwotnej nawierzchni drogi, opracowano mikronawierzchnię z włókien o dodanej lepkości.
Na koniec 2020 roku łączny przebieg autostrad eksploatowanych w całym kraju wyniósł 5,1981 mln km, z czego 161 tys. km było oddanych do ruchu na drogach ekspresowych. Dostępnych jest około pięć rozwiązań w zakresie konserwacji zapobiegawczej nawierzchni asfaltowych:
1. Są to systemy warstw uszczelniających mgłę: warstwa uszczelniająca mgła, warstwa uszczelniająca piasek i warstwa uszczelniająca mgła zawierająca piasek;
2. System uszczelniania żwiru: warstwa uszczelniająca zemulgowanego żwiru asfaltowego, warstwa uszczelniająca z gorącego żwiru asfaltowego, warstwa uszczelniająca ze zmodyfikowanego żwiru asfaltowego, warstwa uszczelniająca z gumowego żwiru asfaltowego, warstwa uszczelniająca z żwiru włóknistego, powierzchnia uszlachetniona;
3. System uszczelniania gnojowicy: uszczelnianie gnojowicy, modyfikowane uszczelnianie gnojowicy;
4. System mikronapawania: mikronapawanie, mikronapawanie włókniste i mikronapawanie włóknami wiskozowymi;
5. System układania na gorąco: cienka warstwa wierzchnia, ultracienka warstwa ścieralna NovaChip.
Wśród nich szeroko stosowane są mikronawierzchnie. Jego zaletą jest to, że ma nie tylko niskie koszty utrzymania, ale także krótki czas budowy i dobre efekty leczenia. Może poprawić właściwości przeciwpoślizgowe drogi, zapobiec przesiąkaniu wody, poprawić wygląd i gładkość drogi oraz zwiększyć nośność drogi. Ma wiele wyjątkowych zalet w zapobieganiu starzeniu się nawierzchni i przedłużaniu jej żywotności. Ta metoda konserwacji jest szeroko stosowana w krajach rozwiniętych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, a także w Chinach.