Asfalt modyfikowany oznacza mieszankę asfaltową z dodatkiem gumy, żywicy, polimeru wielkocząsteczkowego, drobno zmielonego proszku gumowego i innych modyfikatorów lub zastosowanie łagodnej obróbki bitumicznej poprzez utlenianie w celu poprawy właściwości bitumicznych. Ułożona nim nawierzchnia charakteryzuje się dobrą trwałością i odpornością na ścieranie, nie mięknie pod wpływem wysokich temperatur i nie pęka w niskich temperaturach.

Doskonałe właściwości asfaltu modyfikowanego wynikają z dodanego do niego modyfikatora. Modyfikator ten może nie tylko łączyć się ze sobą pod wpływem temperatury i energii kinetycznej, ale także reagować z asfaltem, znacznie poprawiając w ten sposób właściwości mechaniczne asfaltu. tak jak dodawanie stalowych prętów do betonu. Aby zapobiec segregacji, jaka może wystąpić w asfaltach modyfikowanych ogólnie, proces modyfikacji asfaltów realizowany jest na specjalnym, mobilnym urządzeniu. Płynna mieszanina zawierająca bitum i modyfikator przepuszczana jest przez młyn koloidalny pełen rowków. Pod działaniem szybkoobrotowego młyna koloidalnego cząsteczki modyfikatora ulegają rozbiciu, tworząc nową strukturę, a następnie przyczepiane są laserem do ścianki mielącej, a następnie odbijają się i równomiernie mieszają się z asfaltem. Cykl ten się powtarza, co nie tylko powoduje, że bitum i modyfikacja osiągają homogenizację, a łańcuchy molekularne modyfikatora są ściągane razem i rozprowadzane w siatce, co poprawia wytrzymałość mieszanki i zwiększa odporność zmęczeniową. Gdy koło przejeżdża nad modyfikowanym bitumem, warstwa bitumu ulega odpowiedniemu niewielkiemu odkształceniu. Po przejechaniu koła, dzięki dużej sile wiązania modyfikowanego asfaltu z kruszywem i dobremu powrótowi sprężystości, ściśnięta część szybko powraca do płaskości. stan oryginalny.
Asfalt modyfikowany może skutecznie zwiększyć nośność nawierzchni, zmniejszyć zmęczenie nawierzchni spowodowane przeciążeniem i wykładniczo wydłużyć żywotność nawierzchni. Dlatego może być szeroko stosowany do nawierzchni wysokiej jakości autostrad, pasów startowych lotnisk i mostów. W 1996 r. do utwardzenia wschodniego pasa startowego lotniska Capital użyto modyfikowanego bitumu, a nawierzchnia drogi pozostaje nienaruszona do dziś. Dużym zainteresowaniem cieszyło się także zastosowanie asfaltów modyfikowanych w nawierzchniach przepuszczalnych. Stopień pustki przepuszczalnej nawierzchni może osiągnąć 20% i jest ona wewnętrznie połączona. W deszczowe dni wodę deszczową można szybko odprowadzić z chodnika, aby uniknąć poślizgu i rozpryskiwania się nawierzchni podczas jazdy. W szczególności zastosowanie modyfikowanego bitumu może również zmniejszyć hałas. Na drogach o stosunkowo dużym natężeniu ruchu konstrukcja ta pokazuje swoje zalety.
Ze względu na takie czynniki, jak duże różnice temperatur i wibracje, wiele podestów mostowych wkrótce po użyciu ulegnie przesunięciu i pęknięciu. Zastosowanie asfaltu modyfikowanego może skutecznie rozwiązać ten problem. Asfalt modyfikowany jest niezbędnym, idealnym materiałem na wysokiej jakości autostrady i pasy startowe lotnisk. Wraz z dojrzałością technologii asfaltów modyfikowanych, stosowanie asfaltów modyfikowanych stało się konsensusem krajów na całym świecie.