Ponieważ utrzymanie dróg staje się coraz ważniejsze, ciężarówki do zatapiania gnojowicy odgrywają ogromną rolę w utrzymaniu dróg. W utrzymaniu autostrad głównym materiałem technologii uszczelniania gnojowicy jest emulgowany asfalt, a jego głównymi funkcjami są: Następujące aspekty.
Po pierwsze, stacja obsługi technicznej uszczelnień szlamowych poprawia wodoodporność nawierzchni drogowej. Funkcja ta jest nierozerwalnie związana ze zróżnicowanym składem i małą wielkością cząstek mieszaniny zaczynowej. Cechy te pozwalają na utworzenie zwartej nawierzchni po ułożeniu nawierzchni. Materiały o mniejszym rozmiarze cząstek mogą w większym stopniu poprawić stopień przyczepności oryginalnej nawierzchni i lepiej zapobiegać przedostawaniu się deszczu lub śniegu do warstwy podłoża nawierzchni. Krótko mówiąc, ponieważ materiały stosowane w technologii uszczelniania gnojowicy mają nie tylko małe rozmiary cząstek, ale także pewną gradację, stabilność warstwy podstawowej nawierzchni i warstwy gruntu ulega znacznej poprawie, a współczynnik przepuszczalności nawierzchni jest zmniejszony.
Po drugie, uszczelnienie gnojowicy zwiększa tarcie nawierzchni drogi i poprawia działanie przeciwpoślizgowe nawierzchni drogi. Kluczowym elementem układania mieszanki zaczynu jest jednorodność, dlatego grubość asfaltu powinna być jednakowa i należy zastosować odpowiednie materiały, aby uniknąć nadmiernej grubości nawierzchni. Proces ten jest istotnym czynnikiem zapewniającym jakość nawierzchni drogi, tak aby nie ucierpiała ona na skutek nadmiernej śliskości i rozlewania się oleju podczas procesu uszczelniania szlamu, co doprowadzi do zmniejszenia tarcia na nawierzchni drogi i sprawi, że nawierzchnia będzie zbyt śliska i nie nadaje się do użytku. Wręcz przeciwnie, większość dróg utrzymywanych technologią szlamu ma chropowatą nawierzchnię o odpowiedniej chropowatości, a współczynnik tarcia odpowiednio wzrasta i utrzymuje się w dobrym możliwym zakresie. Jest to klucz do zapewnienia jakości transportu, a tym samym znacznej poprawy jakości transportu. poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Po trzecie, warstwa uszczelniająca gnojowicy lepiej wypełnia nawierzchnię drogi, zwiększając gładkość nawierzchni i ułatwiając jazdę. Ponieważ mieszanina zawiesiny powstaje po połączeniu wystarczającej ilości wilgoci, zawiera ona więcej wilgoci. Zapewnia to nie tylko dobrą płynność, ale także odgrywa pewną rolę w wypełnianiu drobnych pęknięć w nawierzchni asfaltowej. Po wypełnieniu pęknięć nie będą one już wpływać na gładkość nawierzchni drogi. Na oryginalnych autostradach często występują luźne omłoty i nierówna nawierzchnia. Technologia uszczelniania gnojowicy w dużym stopniu rozwiązała te problemy, zapewniając gładkość nawierzchni drogi, poprawiając jakość nawierzchni i zmniejszając trudność jazdy.
Po czwarte, technologia uszczelniania gnojowicy poprawia odporność drogi na zużycie, zmniejsza uszkodzenia drogi i wydłuża żywotność drogi. Głównym materiałem stosowanym w uszczelnieniach gnojowicy jest zemulgowany asfalt. Zaleta asfaltu emulgowanego polega przede wszystkim na jego wysokiej przyczepności do kwaśnych i zasadowych materiałów mineralnych, co znacznie poprawia przyczepność zaczynu do nawierzchni drogi.
Po piąte, uszczelnienie gnojowicy może zachować wygląd nawierzchni drogi. Podczas długotrwałego użytkowania autostrad nawierzchnia ulegnie zużyciu, wybieleniu, postarzaniu i wysuszeniu oraz wystąpią inne zjawiska wpływające na wygląd. Zjawiska te ulegną znacznej poprawie po konserwacji za pomocą technologii uszczelniania szlamu.