Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów asfaltu, więc ile wiemy o zasadzie produkcji asfaltu gumowego? Przyjrzyjmy się razem.
Asfalt gumowy to zmodyfikowany asfaltowy materiał wiążący powstały w wyniku wstępnego przetworzenia oryginalnej zużytej opony na proszek gumowy, a następnie połączenia go zgodnie z określonym stosunkiem uziarnienia grubego i drobnego, dodania różnych modyfikatorów o wysokiej zawartości polimerów oraz całkowitego stopienia i pęcznienia z asfaltem matrycowym w warunkach wysokiej temperatury (powyżej 180°C) przy pełnym wymieszaniu. Powszechnie rozumiany jest jako asfalt z dodatkiem gumy. Asfalt gumowy ma stabilność w wysokiej temperaturze, elastyczność w niskich temperaturach, przeciwdziała starzeniu, przeciwdziała zmęczeniu i jest odporny na działanie wody. Jest to idealny, przyjazny dla środowiska materiał nawierzchniowy, stosowany głównie w warstwie pochłaniającej naprężenia i warstwie wierzchniej konstrukcji drogowych.

Istnieją trzy popularne koncepcje „asfaltu gumowego”: asfalt kauczukowy „metoda sucha”, asfalt kauczukowy „metoda mokra” i asfalt kauczukowy „metoda mieszania asfaltu w magazynie”.
(1) Asfalt gumowy „metodą suchą” polega na zmieszaniu proszku gumowego z kruszywem, a następnie dodaniu asfaltu w celu wymieszania. Ta metoda
jest traktowanie proszku gumowego jako części kruszywa, ale generalnie ilość proszku gumowego nie może być zbyt duża. Ta metoda jest rzadko stosowana.
(2) Asfalt kauczukowy „metodą mokrą” polega na zmieszaniu najpierw pewnej ilości proszku gumowego z asfaltem i poddaniu reakcji w wysokiej temperaturze w celu utworzenia mieszaniny o określonych właściwościach. Jest to obecnie najpowszechniej stosowana metoda produkcji asfaltu kauczukowego.
(3) „Metoda mieszania w składzie asfaltu” odnosi się do mieszania odpadowego proszku gumowego z gorącym asfaltem w rafinerii lub składzie asfaltu, a następnie dostarczania go do stacji mieszania betonu asfaltowego lub na plac budowy. „Metodę mieszania asfaltu w składzie” można w rzeczywistości uznać za rodzaj produkcji „metodą mokrą”, ale zużycie odpadowego proszku gumowego na ogół nie przekracza 10%, zużycie proszku gumowego jest mniejsze, a lepkość jest niższa niż w przypadku asfaltu gumowego (produkcja „metodą mokrą”). Mieszana mieszanka nie może osiągnąć takich samych parametrów jak mieszanka gumowo-asfaltowa.
Jakie są zalety asfaltu gumowego w porównaniu ze zwykłym asfaltem?
1. Pęknięcia antyrefleksyjne
W warstwie pochłaniającej naprężenia z asfaltu gumowego duża ilość asfaltu gumowego jest silnie związana ze żwirem o pojedynczej wielkości cząstek, tworząc warstwę struktury odbicia pęknięć o grubości około 1 cm. Różne pęknięcia w warstwie wodoszczelnej lub starej nawierzchni cementowej będą miały trudności z penetracją tej warstwy, co może skutecznie ograniczyć odbicie pęknięć.
2. Uszkodzenia spowodowane przez wodę
Ilość asfaltu gumowego jest duża (2,3kg/m2), a na powierzchni drogi utworzy się film asfaltowy o grubości około 3mm, który może całkowicie zapobiec przedostawaniu się wody deszczowej w dół i chronić jezdnię. Po drugie, podczas układania na niej mieszanki asfaltowej asfalt gumowy na wierzchu warstwy pochłaniającej naprężenia asfaltu gumowego stopi się po raz drugi, a po zagęszczeniu nawierzchni drogi całkowicie wypełni szczelinę na dnie mieszanki nawierzchniowej , eliminując w ten sposób możliwość magazynowania wody pomiędzy warstwami i zapobiegając uszkodzeniom spowodowanym przez wodę.
3. Efekt wiązania
Asfalt gumowy ma bardzo dużą lepkość. Może być adsorbowany i bardzo mocno wiązany z wodoodporną warstwą lub starą nawierzchnią cementową, pełniąc w ten sposób rolę wiążącą z nawierzchnią drogi.