Palniki w mieszalniach asfaltu dzielą się na atomizację ciśnieniową, atomizację średnią i atomizację kubka obrotowego zgodnie z metodą atomizacji. Atomizacja ciśnieniowa charakteryzuje się równomierną atomizacją, prostą obsługą, mniejszą ilością materiałów eksploatacyjnych i niskim kosztem. Obecnie większość maszyn do budowy dróg przyjmuje ten typ atomizacji.
Średnia atomizacja oznacza wstępne zmieszanie z paliwem, a następnie jego spalenie na obwodzie dyszy za pomocą 5 do 8 kilogramów sprężonego powietrza lub pary pod ciśnieniem. Charakteryzuje się niskim zapotrzebowaniem na paliwo, ale dużą ilością materiałów eksploatacyjnych i wysokimi kosztami. Obecnie tego typu maszyny są rzadko stosowane w przemyśle maszyn drogowych. Atomizacja kubka obrotowego polega na rozpylaniu paliwa za pomocą szybko obracającego się kubka i dysku. Może spalić olej niskiej jakości, na przykład olej resztkowy o wysokiej lepkości. Jednak model jest drogi, płyta wirnika jest łatwa w noszeniu, a wymagania dotyczące debugowania są wysokie. Obecnie tego typu maszyny w zasadzie nie są stosowane w przemyśle maszynowym do budowy dróg.
W zależności od konstrukcji maszyny, palniki w mieszalniach asfaltu można podzielić na pistolety integralne i pistolety dzielone. Zintegrowany karabin maszynowy składa się z silnika wentylatora, pompy olejowej, podwozia i innych elementów sterujących. Charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami i niewielkim współczynnikiem regulacji, zazwyczaj 1:2,5. Najczęściej stosowane są elektroniczne układy zapłonowe wysokiego napięcia, które charakteryzują się niższymi kosztami, ale stawiają wyższe wymagania w zakresie jakości paliwa i ochrony środowiska. Tego typu sprzęt może być stosowany do sprzętu o wyporności mniejszej niż 120 ton/godzinę i oleju napędowego.
Dzielony karabin maszynowy dzieli silnik główny, wentylator, zespół pompy olejowej i elementy sterujące na cztery niezależne mechanizmy. Charakteryzuje się dużymi rozmiarami, dużą mocą wyjściową, układem zapłonu gazowego, dużą regulacją, zwykle 1:4 ~ 1:6, a nawet 1:10, niskim poziomem hałasu oraz niskimi wymaganiami dotyczącymi jakości paliwa i środowiska.
