Wózek do rozlewania asfaltu musi sprawdzać prędkość jazdy podczas wykonywania prac penetracyjnych w asfalt i przekazywać sygnał prędkości do sterownika w celu określenia ilości rozłożonego asfaltu. Gdy bieżąca prędkość jest wysoka, sterownik steruje wydajnością pompy asfaltu w celu jej zwiększenia, a gdy prędkość maleje, sterownik steruje wydajnością pompy asfaltu w celu zmniejszenia, aby warstwa przepuszczalna asfaltu była jednolita i zgodna z wymaganiami konstrukcyjnymi asfaltu projekt warstwy przepuszczalnej.
1. Istniejące problemy
Obecnie większość wozów do rozrzucania asfaltu wykorzystuje dwie następujące metody sprawdzania prędkości jazdy pojazdu:
Jednym z nich jest użycie wyprodukowanego radaru prędkości, a drugim użycie wyłącznika krańcowego.
Radar prędkości ma zalety małych rozmiarów, solidnej konstrukcji, wygodnej instalacji i dokładnego wykrywania, ale jest stosunkowo drogi.
Aby obniżyć koszty produkcji wozów do rozrzucania asfaltu, niektóre firmy stosują wyłączniki krańcowe do sprawdzania prędkości wozów do rozrzucania asfaltu.
Urządzenie ograniczające prędkość wyłącznika krańcowego montowane jest na wale wyjściowym skrzyni biegów rozrzutarki asfaltu. Składa się głównie z koła ogranicznika prędkości, wyłącznika krańcowego, ramy montażowej itp. Podczas jazdy rozrzutnika asfaltu wyłącznik krańcowy sprawdza indukcję magnetyczną koła ogranicznika prędkości. Wysyła sygnały różnicowe i sygnały danych prędkości.
Jazda spowoduje wibracje, a wibracje samochodu spowodują kolizję wyłącznika krańcowego i koła ogranicznika prędkości, co spowoduje niedokładność testu prędkości. W rezultacie natryskiwany asfalt nie jest równomierny, a ilość nanoszonego asfaltu jest niedokładna. Czasami auto wibruje za bardzo, co powoduje uszkodzenie wyłącznika krańcowego.
2. Metody doskonalenia
Biorąc pod uwagę wady stosowania wyłączników krańcowych do sprawdzania prędkości, zdecydowaliśmy się wykorzystać do sprawdzenia prędkości czujnik prędkości podwozia tego samochodu. Czujnik prędkości tego samochodu jest elementem, który ma zalety dokładnego wykrywania, małych rozmiarów, łatwej instalacji i silnego przeciwdziałania zakłóceniom.
Koło ograniczające prędkość indukowane magnetycznie znajduje się w tulei ochronnej wału obrotowego i nie jest łatwe do uszkodzenia. Wybrane komponenty nie tylko rozwiązują typowe ryzyko kolizji czujnika z elementem kołnierzowym, ale także redukują wyłącznik krańcowy, element kołnierzowy i ramę wsporczą montażową, zmniejszając w ten sposób koszty produkcji i poprawiając wydajność instalacji elektronicznego systemu sterowania.