Cechą techniczną technologii jednoczesnego uszczelniania żwiru jest to, że jedno urządzenie może jednocześnie rozprowadzać materiał wiążący i kamień. Asfalt i kamień muszą zostać połączone w ciągu jednej sekundy. Temperatura gorącego asfaltu podczas natryskiwania materiału wiążącego wynosi 140°C, a podczas wiązania można zagwarantować temperaturę powyżej 120°C. Temperatura asfaltu spada bardzo nieznacznie. W tym czasie płynność spoiwa asfaltowego jest nadal bardzo dobra, a powierzchnia łączenia z kamieniem jest duża, co poprawia wiązanie z kamieniem. Siła wiązania kamienia. Tradycyjna technologia uszczelniania powierzchni zazwyczaj wykorzystuje dwa różne urządzenia i dwa procesy rozkładania konstrukcji. Tak długi odstęp czasu w budowie spowoduje spadek temperatury asfaltu o około 70°C, a efekt wiązania kamienia z asfaltem będzie słaby, co spowoduje duży ubytek kamienia i wpłynie na wydajność warstwy uszczelniającej .
Technologia synchronicznego uszczelniania żwiru ma następujące cechy:
(1) Lepsza wodoodporność. Jednoczesne natryskiwanie materiałów wiążących w warstwę uszczelniającą żwiru może wypełnić niewielkie pęknięcia w nawierzchni drogi, zmniejszyć odblaskowe pęknięcia w nawierzchni drogi i zwiększyć odporność nawierzchni na pęknięcia, poprawiając w ten sposób działanie przeciwprzesiąkające drogi powierzchnia.
(2) Dobra przyczepność i właściwości antypoślizgowe. Asfalt lub inne materiały wiążące wiążą kruszywo z pierwotną nawierzchnią drogi. 1/3 agregatu może bezpośrednio stykać się z oponami. Jego chropowatość zwiększa współczynnik tarcia opon, poprawiając przyczepność i przyczepność nawierzchni drogi. Odporność na poślizg.
(3) Odporność na zużycie i trwałość. Żwir i asfalt jednocześnie tworzą lepiszcze asfaltowe, a 2/3 wysokości cząstek żwiru opada w asfalt, co zwiększa powierzchnię styku między nimi, a w wyniku dużego przyciągania może powstać wklęsła powierzchnia siła lepiszcza asfaltowego. Jest ściśle połączony ze żwirem, aby zapobiec utracie żwiru, dzięki czemu synchroniczne uszczelnienie żwirowe ma dobrą odporność na zużycie i trwałość. Jest to również jeden z ważnych czynników, które w przypadku technologii synchronicznego uszczelniania żwiru wydłużają żywotność dróg.
(4) Ekonomia. Opłacalność jednoczesnego dosypywania żwiru jest znacznie lepsza niż w przypadku innych metod uszlachetniania nawierzchni drogowych, co znacznie obniża koszty utrzymania dróg.
(5) Proces budowy jest prosty, prędkość budowy jest duża, a ruch można otworzyć na czas.