د اسفالټ مخلوط نباتاتو کې د عام غلطیو تحلیل
د اسفالټ فرش جوړونې کې، د اسفالټ کانکریټ مخلوط کولو بوټي کلیدي وسایل دي چې د ساختمان کیفیت تضمینوي او موثریت ښه کوي. د کورني لوړ پوړو لویو لارو په جوړولو کې، نږدې ټول وارد شوي اسفالټ مخلوط بوټي کارول کیږي. عمومي مشخصات د 160 ساعتونو څخه ډیر دي. د تجهیزاتو پانګونه لویه ده او د سړک جوړونې ټیکنالوژۍ خورا مهم برخه ده.
د اسفالټ مخلوط کولو پلانټ موثریت او د تولید شوي کانکریټ کیفیت پدې پورې اړه لري چې ایا د اسفالټ کانکریټ مخلوط پلانټ ناکامیږي او د ناکامۍ ډول او احتمال. د اسفالټ کانکریټ تولید او بریښنایی فلیټ ټرک جوړولو کې د ډیری کلونو تجربو سره یوځای کولو سره ، د اسفالټ کانکریټ مخلوط کولو بوټو کې د ناکامۍ لاملونه تحلیل شوي ترڅو د اسفالټ کانکریټ پراختیا ته وده ورکولو او د لوړې درجې اسفالټ فرش ساختماني کیفیت تضمین کولو کې ځینې تجربې چمتو کړي.

1. بې ثباته محصول او د تجهیزاتو ټیټ تولید موثریت
په ساختماني تولید کې، دا ډول پدیده ډیری وختونه ورسره مخ کیږي. د تجهیزاتو تولید ظرفیت په جدي ډول ناکافي دی، او د تولید حقیقي ظرفیت د تجهیزاتو مشخصاتو ظرفیت څخه خورا ټیټ دی، د تجهیزاتو ضایع او ټیټ موثریت په پایله کې. د دې ډول ناکامۍ اصلي لاملونه لاندې اړخونه لري:
(1) ناسم اسفالټ کانکریټ مخلوط تناسب. د اسفالټ کانکریټ مخلوط تناسب د هدف مخلوط تناسب او د تولید مخلوط تناسب. د هدف مخلوط تناسب د شګو او جغل موادو د ساړه موادو ترانسپورت تناسب کنټرولوي، او د تولید مخلوط تناسب د ډیزاین کې مشخص شوي اسفالټ کانکریټ موادو کې د مختلف ډوله شګو او ډبرو موادو مخلوط تناسب دی. د تولید مخلوط تناسب د لابراتوار لخوا ټاکل کیږي، کوم چې په مستقیم ډول د بشپړ شوي اسفالټ کانکریټ د ساحې څخه بهر درجه بندي معیار ټاکي. د هدف مخلوط تناسب د تولید مخلوط تناسب نور ډاډ ترلاسه کولو لپاره ټاکل شوی ، او د تولید پرمهال د حقیقي وضعیت سره سم په مناسب ډول تنظیم کیدی شي. کله چې د هدف مخلوط تناسب یا د تولید مخلوط تناسب مناسب نه وي، د اسفالټ نبات په هره اندازه کې زیرمه شوي ډبرې به غیر متناسب وي، ځینې یې ډیریږي او ځینې نور مواد به په وخت سره وزن نشي کولی، او د مخلوط سلنډر به سست وي. په پایله کې د تولید کموالی.
(2) د شګو او ډبرو درجه بندي ناشونې ده.
د شګو او ډبرو هر مشخصات د درجې رینج لري. که چیرې د تغذیې کنټرول سخت نه وي او درجه بندي په جدي ډول له حد څخه تیریږي ، نو لوی مقدار "کثافات" به تولید شي ، او د میټر کولو ډنډ نشي کولی په وخت سره اندازه کړي. دا نه یوازې دا چې د ټیټ تولید لامل کیږي ، بلکه ډیری خام مواد هم ضایع کوي.
(3) د شګو او ډبرو د اوبو مقدار خورا لوړ دی.
د اسفالټ مخلوط سټیشن د وچولو ډرم تولید ظرفیت د تجهیزاتو ماډل سره مطابق دی. کله چې په شګو او ډبرو کې د اوبو مینځپانګه ډیره وي، د وچولو ظرفیت کمیږي، او د شګو او ډبرو اندازه چې د میټرینګ بن ته ورکړل شوي ترڅو د هر یونټ وخت ټاکل شوي حرارت ته ورسیږي. دا تولید کموي.
(4) د سونګ احتراق ارزښت ټیټ دی. د احتراق تیلو لپاره ځینې اړتیاوې شتون لري چې په اسفالټ بوټو کې کارول کیږي. په عمومي توګه، ډیزل، ډیر ډیزل یا ډیر تیل سوځول کیږي. د جوړولو په جریان کې، د ارزانه کیدو لپاره، مخلوط تیل کله ناکله سوځول کیږي. دا ډول غوړ ټیټ احتراق ارزښت او ټیټ تودوخه لري ، کوم چې د وچولو بیرل تودوخې ظرفیت په جدي ډول اغیزه کوي. .
(5) د تجهیزاتو عملیاتي پیرامیټونه په ناسم ډول تنظیم شوي.
په عمده ډول د وچ مخلوط او لوند مخلوط وخت ناسم تنظیم او د بالټ دروازې د خلاصیدو او تړلو وخت ناسم تنظیم کې منعکس کیږي. په نورمال شرایطو کې ، د هر مخلوط تولید دوره 45 ثانیې ده ، کوم چې یوازې د تجهیزاتو درجه شوي تولید ظرفیت ته رسي. د مثال په توګه د 2000 ډوله تجهیزاتو په پام کې نیولو سره، د حرکت کولو دوره 45s ده، د ساعت ساعت تولید Q = 2×3600/ 45= 160t/h، د محرک دورې وخت 50s دی، د ساعت ساعت تولید Q = 2×3600 / 50= 144t/h (یادونه: د 2000 ډول مخلوط کولو تجهیزاتو درجه بندي ظرفیت 160t/h دی). دا اړتیا لري چې د مخلوط دورې وخت د امکان تر حده لنډ شي پداسې حال کې چې کیفیت ډاډمن کوي.

2. د اسفالټ کانکریټ د خارجیدو تودوخه بې ثباته ده
د اسفالټ کانکریټ د تولید پروسې په جریان کې، د تودوخې لپاره سخت اړتیاوې شتون لري. که چیرې تودوخه ډیره لوړه وي، اسفالټ به په اسانۍ سره "سوځول" شي، چې معمولا د "پیسټ" په نوم پیژندل کیږي، کوم چې د کارونې ارزښت نلري او باید وغورځول شي. که د تودوخې درجه ډیره ټیټه وي، اسفالټ به په غیر مساوي توګه شګه او جغل ته غاړه کیږدي، چې معمولا د "سپینې موادو" په نوم پیژندل کیږي. د "پیسټ" او "سپینې موادو" ضایع کول حیرانونکي دي، او د هر ټن موادو لګښت عموما شاوخوا 250 یوان دی. که چیرې د اسفالټ کانکریټ تولید سایټ په سایټ کې ډیر کثافات پریږدي، دا د مدیریت او عملیاتي کچې ټیټه کچه منعکس کوي. د دې ډول ناکامۍ دوه لاملونه شتون لري:
(1) د اسفالټ تودوخې تودوخې کنټرول ناسم دی. که چیرې تودوخه ډیره لوړه وي، "پیسټ" به تولید شي؛ که چیرې تودوخه ډیره ټیټه وي، "سپینه مواد" به تولید شي.
(2) د شګو او جغل موادو د حرارت درجه کنټرول ناسم دی. د سوځیدنې د شعاع د اندازې ناسم تنظیم، د بیړني ډمپر ناکامي، په شګه او جغل کې د لندبل په محتوا کې بدلون، په سړه موادو کې د موادو نشتوالی، او داسې نور، په اسانۍ سره د ضایع کیدو لامل کیدی شي. دا د تولید پروسې په جریان کې دقیق مشاهدې ، بار بار اندازه کولو او د کیفیت مسؤلیت لوړ احساس ته اړتیا لري.

3. د تیلو او ډبرو تناسب بې ثباته دی
د whetstone نسبت د اسفالټ د کیفیت نسبت د فلرونو کیفیت ته اشاره کوي لکه شګه په اسفالټ کانکریټ کې. دا د اسفالټ کانکریټ کیفیت کنټرول لپاره یو مهم شاخص دی. که چیرې د تیلو - ډبرې تناسب خورا لوی وي، "د تیلو کیک" به د سړک په سطحه د پخولو او رول کولو وروسته ښکاره شي. که د تیلو او ډبرو تناسب ډیر کوچنی وي، کانکریټ مواد به توپیر وکړي او کانکریټ به د رول کولو وروسته نه جوړیږي. دا ټول د کیفیت جدي پیښې دي. اصلي لاملونه دي:
(1) په شګو او ډبرو کې د خاورې او دوړو محتويات په جدي توګه د معیار څخه ډیر دي. که څه هم دوړې لرې شوې ، په فلر کې د خټو مینځپانګه خورا لوی ده ، او ډیری اسفالټ د فلر سره یوځای کیږي ، چې معمولا د "تیلو جذب" په نوم پیژندل کیږي. د جغل په سطحه د اسفالټ کموالی شتون لري، چې د رول کولو په واسطه جوړیدل ستونزمن کوي.
(2) د اندازه کولو سیسټم ناکامي. اصلي دلیل یې دا دی چې د اسفالټ وزن پیمانه د اندازه کولو سیسټم صفر نقطه او د منرال پوډر وزن پیمانه حرکت کوي، د اندازه کولو غلطیو لامل کیږي. په ځانګړې توګه د اسفالټ اندازه کولو پیمانه لپاره، د 1 کیلو ګرامه تېروتنه به د تیلو ډبرې تناسب په جدي توګه اغیزه وکړي. په تولید کې، د اندازه کولو سیسټم باید په مکرر ډول کیلیبریټ شي. په ریښتیني تولید کې، د معدني پوډر کې د لوی مقدار ناپاکۍ له امله، د معدني پوډر اندازه کولو بکس دروازه اکثرا په کلکه نه تړل کیږي، چې د لیکیدو په پایله کې، چې د اسفالټ کانکریټ کیفیت په جدي توګه اغیزه کوي.

4. دوړو لوی دی او د ساختمان چاپیریال ککړوي.
د جوړولو په جریان کې، ځینې مخلوط بوټي له دوړو ډک شوي، په جدي توګه چاپیریال ککړوي او د کارګرانو روغتیا اغیزه کوي. اصلي لاملونه دي:
(1) د شګو او ډبرو موادو کې د خټو او دوړو مقدار خورا لوی دی او په جدي توګه د معیار څخه ډیر دی.
(2) د ثانوي دوړو لرې کولو سیسټم ناکامي. د اسفالټ مخلوط بوټي اوس مهال په عمومي ډول د وچې ثانوي کڅوړې دوړو راټولونکي کاروي، کوم چې د کوچنیو سوریو، ښه هوا پاریدو وړتیا، او د تودوخې لوړ مقاومت سره د ځانګړو موادو څخه جوړ شوي. دوی ګران دي، مګر ښه اغیزه لري او کولی شي د چاپیریال ساتنې اړتیاوې پوره کړي. د ککړتیا اصلي لامل دا دی چې د کڅوړې د نبض هوا فشار خورا ټیټ دی ، یا ځینې واحدونه د پیسو خوندي کولو لپاره د زیان وروسته په وخت کې ځای نه نیسي. کڅوړه خرابه شوې یا بنده شوې، د تیلو احتراق نیمګړی دی، او ناپاکتیا د کڅوړې په سطحه جذب کیږي، چې د بندیدو لامل کیږي او د وچولو لامل کیږي. دوړې د موادو په دروازه کې الوتنه کوي؛ کڅوړه خرابه شوې یا نصب شوې نه ده، او لوګی د "ژېړ لوګي" په توګه ښکاري، مګر په حقیقت کې دوړو دی.

5. د اسفالټ کانکریټ مخلوط پلانټ ساتنه
په ساختماني سایټ کې د اسفالټ مخلوط کولو نبات د تجهیزاتو یوه ټوټه ده چې د ناکامۍ سره مخ ده. د دې تجهیزاتو د ساتنې پیاوړتیا د ساختمان په ساحه کې د خوندي ساختماني تضمین، د تجهیزاتو بشپړتیا ښه کولو، د تجهیزاتو ناکامۍ کمولو، او د کانکریټ کیفیت ډاډمن کولو کې مهم رول لوبوي.
په نورمال ډول، د مخلوط کولو نبات ساتنه د ټانک په ساتنه، د وینچ سیسټم ساتنه او تنظیم، د سټروک محدودیت تنظیم او ساتنه، د تار رسی او پللیونو ساتنه، د پورته کولو هوپر ساتنه، او ساتنه ویشل کیږي. تعقیب او تعقیب بریکٹ. انتظار ټانک د اسفالټ مخلوط کولو پلانټ کاري وسیله ده او د جدي ټوټو او اوښکو سره مخ ده. په عموم کې، لاینر، تیغ، مخلوط بازو او د موادو د دروازې مهر باید د اغوستلو او اوښکو په پام کې نیولو سره په مکرر ډول تنظیم او بدل شي. د کانکریټ د هر مخلوط کولو وروسته، ټانک باید په وخت سره فلش شي، او په ټانک کې پاتې کانکریټ او د موادو دروازې ته تړل شوي کانکریټ باید په ښه توګه فلش شي ترڅو په ټانک کې کانکریټ د ټینګیدو مخه ونیسي. د مادي دروازې د پرانستلو او تړلو انعطاف باید په مکرر ډول وڅیړل شي ترڅو د موادو دروازې د بندیدو مخه ونیول شي. د تیلو موټ پمپ په هر شفټ کې دوه ځله د ټانک شافټ پای ته د تیلو رسولو لپاره چلیږي ترڅو بیرنگونه غوړ کړي او شګه ، اوبه او نور خارج کړي کله چې د ټانک ساتنه وکړئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریښنا رسولو قطع کړئ او څوک یې په پام کې ونیسئ. تر څو د حادثو مخنیوی وشي. ډاډ ترلاسه کړئ چې هر ځل د ماشین پیل کولو دمخه په ټانک کې هیڅ بهرني شیان شتون نلري، او دا په کلکه منع دی چې کوربه د بار سره پیل کړي.

د وینچ موټور ساتنه او تنظیم کول: د اسفالټ مکس کولو سټیشن د وینچ سیسټم بریک سیسټم کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې هپر کولی شي په ټریک کې په هر حالت کې پاتې شي کله چې په بشپړ بار چلیږي. د مخلوط کولو تورک اندازه د موټرو شاته سیټ کې د لوی مغز لخوا تنظیم کیږي. د لاک نټ او فین بریک تر مینځ نښلونکی سکرو لرې کړئ ، د لاک نټ مناسب موقعیت ته واستوئ ، او روټر د شافټ پای ته خورا ډیر موقعیت ته حرکت ورکړئ. بیا د فین بریک شاته حرکت وکړئ ترڅو د بریک حلقه د شا پوښ داخلي مخروط سطح سره فټ شي. د تالاشۍ مغز کلک کړئ تر هغه چې دا د فین بریک پای مخ سره اړیکه ونیسي. بیا یې په یو وار کې پیچ کړئ او د نښلولو سکرو ټینګ کړئ. که چیری د پورته کولو یا ښکته کیدو په وخت کې د بریک کولو اختلالات ولري، لومړی د تالاشۍ نټ بیرته مناسب ځای ته واړوئ، او بیا د هیکساگونال ساکټ بولټ د ساعت په پای کې کلک کړئ. که چیرې د پورته کولو موټرو پیل کولو پرمهال جام شتون ولري ، لومړی د تالاشۍ مغز لرې کړئ. بیرته مناسب موقعیت ته ، په پای کې د هیکساګونل ساکټ بولټ خلاص کړئ ، د داخلي بریک فاصله اوږده کړئ ، او د تالاشۍ نټ ټینګ کړئ. د بار کولو ریک او بریکٹ ساتنه: په مکرر ډول د نالی دننه او بهر غوړ پلي کړئ چیرې چې د بار کولو ریک د رولر سره اړیکه نیسي ترڅو د رولر چلولو مقاومت کم کړي کله چې پورته او ښکته کیږي. د بارولو ریک او بریکٹ خرابول باید په وخت سره ترسره شي ترڅو د پیښو مخه ونیول شي.
د سټروک محدودیت ساتنه: د مخلوط سټیشن محدودیت د حد حد ، پورتنۍ حد ، ټیټ حد او سرکټ بریکر ویشل شوی. دا اړینه ده چې په مکرر او سمدستي ډول د هر حد سویچ حساسیت او اعتبار چیک کړئ ، وګورئ چې ایا د کنټرول سرکټ اجزاوې ، جوڑونه او تارونه په ښه حالت کې دي ، او ایا سرکیټونه نورمال دي. دا د مخلوط کولو سټیشن خوندي عملیاتو لپاره خورا مهم دی.
د کیفیت کنټرول او د اسفالټ پلانټ ستونزې حل کولو کې ښه دنده ترسره کول نه یوازې د پروژې کیفیت تضمین کولی شي ، بلکه د پروژې لګښت کموي ، د ساختماني موثریت وده کوي او دوه چنده ټولنیز او اقتصادي ګټې ترلاسه کوي.