موږ پوهیږو چې د بټومین فرش اساسی طبقه په نیمه سخت او سخت ویشل شوې ده. څرنګه چې د بنسټ طبقه او د سطحې طبقه د مختلفو ملکیتونو مواد دي، د دواړو ترمنځ ښه اړیکه او دوامداره ځواک د دې ډول فرش اړتیاو کلیدي دي. برسېره پر دې، کله چې د بټومین فرش اوبه توی شي، ډیری اوبه به د سطحې او بیس پرت ترمنځ په ګډ کې متمرکزې وي، چې د بټیومین فرش ته زیان رسوي لکه ګنډل، لوز کول، او کثافات. له همدې امله، په نیمه سخت یا سخت بیس کې د ټیټ مهر پرت اضافه کول به د فرش ساختماني طبقې پیاوړتیا، ثبات او پنروک وړتیا لوړولو کې مهم رول ولوبوي. موږ پوهیږو چې ډیر عام کارول شوي ټیکنالوژي د همغږي چپ سیلر موټر ټیکنالوژي غوره کول دي.

د همغږي چپ سیلر موټر د ښکته مهر پرت رول

1. Interlayer پیوستون
د جوړښت، ساختماني موادو، ساختماني ټیکنالوژۍ او وخت له مخې د بټومین فرش او نیمه سخت یا سخت بیس ترمنځ څرګند توپیرونه شتون لري. په معقول ډول، د سطحي طبقې او د بیس پرت تر مینځ یو سلایډ سطح رامینځته کیږي. د ټیټ مهر پرت اضافه کولو وروسته ، د سطحې پرت او اساس پرت په مؤثره توګه مدغم کیدی شي.

2. د لیږد بار
د بټومین سطحه طبقه او نیمه سخت یا سخت اساس طبقه د فرش په ساختماني سیسټم کې مختلف رول لوبوي.
د بټومین سطحه طبقه په عمده ډول د انټي سلیپ ، واټر پروف ، ضد شور ، د شییر ضد سلیپ او کریک رول لوبوي ، او بیس ته بار لیږدوي.
د بار د لیږد هدف ته د رسیدو لپاره، باید د سطحي پرت او بیس پرت تر منځ قوي تسلسل شتون ولري، او دا تسلسل د ټیټ سیل کولو پرت (چپونکي پرت، د ننوتلو وړ پرت) د عمل له لارې احساس کیدی شي.

3. د سړک د سطحې پیاوړتیا ښه کول
د بټومین سطحي طبقې د انعطاف ماډل د نیمه سخت یا سخت بیس پرت څخه توپیر لري. کله چې دوی د بار لاندې سره یوځای شي، د هرې طبقې د فشار د خپریدو طریقه توپیر لري، او خرابوالی هم توپیر لري. د موټر د عمودی بار او وروسته اغیزې ځواک لاندې، د سطحې طبقه به د بیس پرت په پرتله د بې ځایه کیدو تمایل ولري. که چیرې پخپله د سطحې طبقې داخلي رګونه او چپکتیا او د سطحي طبقې په ښکته کې د خړوبولو او تنفس فشار نشي کولی د دې بې ځایه کیدو فشار سره مقاومت وکړي، د سطحې طبقه به ستونزې ولري لکه د فشار، ریټینګ، یا حتی نرمیدل او پوستکي، نو اضافي ځواک ته اړتیا ده چې د دې داخلي خوځښت مخه ونیسي. وروسته له دې چې د ټیټ سیل کولو پرت اضافه شي ، د حرکت د مخنیوي لپاره د رګونو مقاومت او همغږي ځواک د پرتونو ترمینځ ډیریږي ، کوم چې کولی شي د سختۍ او انعطاف تر مینځ د ارتباط او لیږد دندې ترسره کړي ، ترڅو د سطحې طبقه ، اساس پرت ، کشن پرت او د خاورې بنسټ کولی شي د بار سره یوځای مقاومت وکړي. د دې هدف ترلاسه کولو لپاره چې د فرش ټول ځواک ښه کړي.

4. پنروک او د سیپج ضد
د لویې لارې د بټیومین فرش په څو پرتی جوړښت کې، لږترلږه یو پرت باید د I-type densly graded بټیومین کانکریټ مخلوط وي. مګر دا کافي ندي، ځکه چې د ډیزاین فکتورونو سربیره، د اسفالټ کانکریټ جوړول د مختلفو فکتورونو لخوا هم اغیزمن کیږي لکه د بټومین کیفیت، د ډبرې موادو ځانګړتیاوې، د ډبرې موادو ځانګړتیاوې او تناسب، د اسفالټ تناسب، د مخلوط کولو او پخولو تجهیزات، د رول کولو تودوخه، او د رول کولو وخت. اغیزه. په اصل کې، کمپیکٹینس باید خورا ښه وي او د اوبو پاریدو وړتیا تقریبا صفر وي، مګر د اوبو پاریدو وړتیا اکثرا د یو ځانګړي لینک د ناکامۍ له امله خورا لوړه وي، پدې توګه د بټومین فرش د سیج ضد وړتیا اغیزه کوي. دا حتی پخپله د بټومین فرش ثبات ، اساس او د خاورې بنسټ اغیزه کوي. نو ځکه، کله چې د بټومین سطحه په باراني سیمه کې موقعیت لري او تشې لویې وي او د اوبو جریان جدي وي، د سیل لاندې طبقه باید د بټومین سطح لاندې پخه شي.

د سیل کولو لاندې د همغږي سیل کولو موټر جوړولو سکیم

د همغږي جغل مهر کاري اصول د ځانګړي ساختماني تجهیزاتو کارول دي — د لوړ تودوخې بټیومین سپری کولو لپاره همغږي چپ سیلر وسایط او د سړک په سطحه نږدې یونیفورم ډبرې پاکې او وچې شي تقریبا په ورته وخت کې ، او بټومین او ډبرې په یو وخت کې بشپړیږي. لنډه موده ګډ، او په دوامداره توګه د بهرني بار د عمل لاندې ځواک پیاوړی کوي.

همغږي چپ سیلرونه کولی شي د بیټومین باینڈر مختلف ډولونه وکاروي: نرم پاک بټومین، پولیمر ایس بی ایس ترمیم شوی بیټیومین، ایمولسیف شوی بیټیومین، پولیمر تعدیل شوی ایملسیفایډ بیټیومین، کم شوی بیټیومین، او داسې نور 140°C یا د SBS تعدیل شوي بټومین 170°C ته تودوخه کړئ، د بټومین سپریډر څخه کار واخلئ ترڅو په مساوي توګه د سخت یا نیمه سخت بیس په سطحه بټیومین سپری کړئ، او بیا په مساوي توګه مجموعه خپره کړئ. مجموعه د چونې ډبرې ده چې د 13.2 ~ 19mm ذرې اندازه لري. دا باید پاک، وچ، د هوا او ناپاکۍ څخه پاک وي، او د ښه ذرو شکل ولري. د کچل شوې ډبرې اندازه د پاخه شوي ساحې د 60٪ او 70٪ ترمنځ ده.
د بټومین اندازه او مجموعه په ترتیب سره د وزن له مخې 1200kg·km-2 او 9m3·km-2 ده. د دې پلان سره سم ساختمان د بټیومین سپری کولو او مجموعي خپریدو په مقدار کې لوړ دقیقیت ته اړتیا لري، نو د جوړولو لپاره باید د مسلکي بټومین ماکاډم سینکرونس سیل کولو موټر وکارول شي. د سیمنټو د ثبات لرونکي ماکاډم بیس په پورتنۍ سطحه کې چې د پرت له لارې سپرې شوي، د سپری کولو اندازه شاوخوا 1.2 ~ 2.0kg·km-2 د ګرم بټیومین یا SBS ترمیم شوي بټومین، او بیا د کرش شوي بټومین یو پرت دی. د واحد ذرې اندازه په مساوي ډول په هغې باندې خپره شوې. د جغل او جغل د ذرې اندازه باید د اسفالټ کانکریټ د ذرو اندازه سره سمون ولري چې په واټر پروف پرت کې پاخه شوي. د خپریدو ساحه د بشپړ فرش 60-70٪ ده، او بیا د 1-2 ځلو لپاره د ربړ ټایر رولر سره ثبات لري. د یوې ذرې اندازې سره د جغل د خپریدو هدف د ساختماني وسایطو د ټایرونو لکه د موادو ټرکونو او د جوړولو په وخت کې د بټومین پیور کرالر ټریکونو لخوا د واټر پروف پرت خوندي کول دي ، او د ترمیم شوي بټومین مخه نیول دي چې د لوړ پواسطه خړوب شي. د تودوخې اقلیم او ګرم اسفالټ مخلوط. د څرخ چپه کول به په ساختمان اغیزه وکړي.
په تیوریکي توګه، ټوټې شوي ډبرې یو له بل سره په تماس کې ندي. کله چې د اسفالټ مخلوط پاخه شي، د لوړې تودوخې مخلوط به د کچو ډبرو تر مینځ خلا ته ننوځي، چې د بټومین بدل شوی فلم د تودوخې او خولو لامل کیږي. د رول کولو او کمپیک کولو وروسته، سپینه ټوټه شوې ډبره بدلیږي د بټومین ډبرې د بټومین جوړښتي طبقې په لاندې کې ځای پرځای کیږي ترڅو د هغې سره بشپړ شي، او د ساختمان په ښکته برخه کې شاوخوا 1.5 سانتي متره "تیلو بډایه طبقه" رامینځته کیږي. پرت، کوم چې کولی شي په مؤثره توګه د پنروک پرت رول ولوبوي.

هغه مسایل چې د ودانولو په وخت کې پاملرنې ته اړتیا لري

(1) د دوړې په شکل د سپری کولو په واسطه د یونیفورم او مساوي ضخامت بټیومین فلم جوړولو لپاره، عادي ګرم بټیومین باید 140 درجو ته تودوخه شي، او د SBS تعدیل شوي بټومین تودوخه باید د 170 درجو څخه پورته وي.
(2) د بټومین سیل پرت ساختماني تودوخه باید د 15 درجې C څخه کم نه وي، او په باد، کثافاتو یا باراني ورځو کې د جوړولو اجازه نه ورکول کیږي.
(3) د بټیومین فلم ضخامت توپیر لري کله چې د نوزل ​​لوړوالی توپیر ولري (د هر نوزل ​​لخوا د سپری شوي فین په شکل د دوړې اوورلیپ توپیر لري) او د بټومین فلم ضخامت مناسب او یونیفورم دی. د نوزل ​​لوړوالی.
(4) همغږي جغل سیل کولو موټر باید په مناسب سرعت او یونیفورم سرعت سره وګرځي. د دې اساس لاندې، د ډبرې موادو د خپریدو کچه او باندر باید سره سمون ولري.
(۵) وروسته له دې چې ترمیم شوي بټیومین او جغل وویشل شي (پریخ شوي)، په لاسي ترمیم یا پیچ کول باید سمدلاسه ترسره شي، او ترمیم د پیل ټکی، پای ټکی، اوږدوالی ګډ، ډیر موټی، ډیر پتلی یا نا مساوی دی.
(6) یو ځانګړی کس ولېږئ چې د بانس جارو په لاس کې ونیسي ترڅو د همغږي چپ سیل کولو موټر تعقیب کړي، او په وخت سره د پاخه شوي چوکۍ (یعنې د بټیومین د خپریدو پلنوالی) څخه دباندې ټوټې ټوټې کړي، یا اضافه کړي. د کچالو ډبرو د مخنیوي لپاره د پاپ اپ پاو پراخوالی.
(7) کله چې د همغږي چپ سیل کولو موټر کې کوم مواد کارول کیږي، د ټولو موادو رسولو لپاره د خوندیتوب سویچونه باید سمدستي بند شي، د موادو پاتې مقدار باید وڅیړل شي، او د مخلوط دقت باید وڅیړل شي.

د جوړولو پروسه
(1) رولول. د واټر پروف پرت چې یوازې سپری شوی (سپرېل شوی) سمدلاسه نه شي ګرځیدلی ، که نه د لوړې تودوخې ترمیم شوي بټومین به د ربړ ټایر شوي سړک رولر ټایرونو ته غاړه کیږدي او جغل به لرې کړي. کله چې د SBS تعدیل شوي بټومین تودوخه شاوخوا 100 درجې C ته راښکته شي، د ربړ ټایر شوي سړک رولر د یو ګردي سفر لپاره د فشار د ثبات لپاره کارول کیږي، او د موټر چلولو سرعت 5-8km·h-1 دی، نو د دې لپاره چې ډبرې فشار راوړي. بدل شوي بټومین کې او په ټینګه تړل شوي.
(2) محافظت. وروسته له دې چې د مهر پرت پاخه شي، دا د ساختماني وسایطو لپاره په کلکه منع دی چې ناڅاپه بریک وکړي او شاوخوا وګرځي. سړک باید وتړل شي، او وروسته له دې چې د SBS ترمیم شوي بټیومین سیل پرت د ښکته طبقې له جوړولو سره نږدې وصل شي، د بټومین ټیټ پرت باید سمدلاسه جوړ شي، او ښکته پرت یوازې د ټرافیک لپاره پرانیستل کیدی شي وروسته له ښکته. طبقه پخه شوې ده. د واټر پروف پرت په سطحه کې چې د ربړ ټایر شوي رولرونو لخوا ثبات کیږي، د جغل او بټومین ترمنځ اړیکه خورا ټینګه ده، او د ترمیم شوي بټومین نرموالی (لچک بیا رغونه) لوی دی، کوم چې کولی شي په اغیزمنه توګه د بیس پرت درزونه وځنډوي او کم کړي. د سطحې پرت باندې د فشار جذبونکي پرت رول لوبولو سره منعکس کونکي درزونه.
(3) په ساحه کې د کیفیت معاینه. د ظهور معاینه ښیي چې د بټومین سیل پرت د بټومین خپریدل باید حتی پرته له لیکیدو څخه وي او د تیلو طبقه ډیر موټی وي؛ د بټومین طبقه او د واحد اندازې جغل مجموعي طبقه باید په مساوي توګه پرته له درانه وزن یا لیکې څخه خپره شي. د سپرینګ مقدار کشف په ټول مقدار کشف او د واحد ټکي کشف باندې ویشل شوی؛ پخوانی د ساختماني برخې د سپری کولو ټول مقدار کنټرولوي، د جغل او بټومین وزن کوي، د سپرینګ برخې د اوږدوالی او عرض سره سم د شیندلو ساحه محاسبه کوي، او بیا د ساختماني برخې د ویشلو اندازه محاسبه کوي. د غوښتنلیک عمومي کچه؛ وروستنۍ د انفرادي نقطې غوښتنلیک نرخ او یونیفارم کنټرولوي.
برسېره پردې، د واحد ټکي کشف د پلیټ د ځای په ځای کولو طریقه غوره کوي: دا د مربع پلیټ د سطحې مساحت اندازه کولو لپاره د فولادو ټیپ څخه کار واخلئ (د انامیل پلیټ)، او دقت یې 0.1cm2 دی، او د پلیټ اندازه مربع پلیټ د 1g په دقت سره وزن کیږي. په تصادفي ډول د اندازه کولو نقطه په عادي سپری کولو برخه کې وټاکئ، د خپریدو په عرض کې 3 مربع پلیټونه ځای په ځای کړئ، مګر دوی باید د سیل کولو موټر د څرخ څخه ډډه وکړي، د 3 مربع پلیټونو ترمنځ فاصله 3~ 5m ده، او د سټیک شمیره دلته د اندازه کولو نقطه د منځنۍ مربع پلیټ د موقعیت لخوا ښودل کیږي. همغږي چپ سیل کولو لارۍ د نورمال ساختماني سرعت او خپریدو میتود سره سم جوړیږي؛ هغه مربع پلیټ لرې کړئ چې نمونې یې ترلاسه کړې، او په وخت کې په خالي ځای کې بټومین او جغل وویشئ، د مربع پلیټ وزن، بټیومین، او جغل وزن کړئ، دقیق 1g ته؛ په مربع پلیټ کې د بټومین او جغل اندازه محاسبه کړئ؛ جغل د چمچو او نورو وسیلو په مرسته وباسئ، بټومین په ټریکلوریتیلین کې ډوب او منحل کړئ، جغل وچ کړئ او وزن یې کړئ، او په مربع پلیټ کې د جغل او بټومین اندازه محاسبه کړئ؛ د ټوکر مقدار، د 3 موازي تجربو اوسط ارزښت محاسبه کړئ.

موږ پوهیږو چې د ازموینې پایلې ښیې چې موږ پوهیږو چې د سینکرونس ډبرې سیلر موټر لخوا د سپری شوي بټومین مقدار نسبتا مستحکم دی ځکه چې دا د موټر سرعت اغیزه نلري. Sinoroader synchronous sealer truck زموږ د کرش شوي ډبرو د خپریدو اندازه د موټر په سرعت کې سختې اړتیاوې لري، نو چلوونکی اړ دی چې په ثابت سرعت کې په یو ټاکلي سرعت کې موټر چلوي.