د اسفالټ مخلوط کولو بوټو سوځونکي د اتومائزیشن میتود له مخې د فشار اتومائزیشن ، متوسط ​​​​اټومیزیشن او روټري کپ اتومائزیشن کې ویشل شوي. د فشار اتومائزیشن د یونیفورم اتومیزیشن ځانګړتیاوې لري، ساده عملیات، لږ مصرفي توکي، او ټیټ لګښت. په اوس وخت کې، د سړک جوړونې ډیری ماشینونه دا اتومائزیشن ډول غوره کوي.

متوسط ​​اتومائزیشن د تیلو سره پری مخلوط کولو ته اشاره کوي او بیا یې د 5 څخه تر 8 کیلو ګرامه فشار شوي هوا یا د فشار شوي بخار فشار له لارې د نوزل ​​شاوخوا ته سوځوي. دا د ټیټ تیلو اړتیاو ځانګړتیا ده، مګر ډیری مصرفي او لوړ لګښتونه. اوس مهال، دا ډول ماشین په ندرت سره د سړک جوړولو ماشین صنعت کې کارول کیږي. د روټري کپ اتومائزیشن هغه ځای دی چیرې چې تیل د تیز سرعت څرخیدونکي کپ او ډیسک لخوا اتوم کیږي. کولی شي د بې کیفیته تیلو سوځول، لکه د لوړ واسکوسیټي پاتې تیل. په هرصورت، ماډل ګران دی، د روټر پلیټ اغوستل اسانه دي، او د ډیبګ کولو اړتیاوې لوړې دي. اوس مهال، دا ډول ماشین اساسا د سړک جوړولو ماشین صنعت کې نه کارول کیږي.

د ماشین جوړښت له مخې، د اسفالټ مخلوط بوټو سوځونکي د انټیګرل ټوپک ډول او سپلیټ ټوپک ډول ویشل کیدی شي. مدغم ماشین ټوپک د فین موټور، د تیلو پمپ، چیسس او نور کنټرول عناصر لري. دا د کوچني اندازې او کوچني تنظیم کولو تناسب لخوا مشخص کیږي، عموما 1: 2.5. د لوړ ولتاژ بریښنایی اور لګیدنې سیسټمونه اکثرا کارول کیږي، کوم چې ټیټ لګښت لري، مګر د تیلو کیفیت او چاپیریال لوړ اړتیاوې لري. دا ډول تجهیزات د هغه تجهیزاتو لپاره کارول کیدی شي چې له 120 ټنو څخه کم //ساعت او ډیزل تیلو سره بې ځایه کیږي.

د ویشلو ماشین ټوپک اصلي انجن، فین، د تیلو پمپ واحد او د کنټرول برخې په څلورو خپلواک میکانیزمونو ویشي. دا د لوی اندازې، د لوړ تولید بریښنا، د ګاز د اور وژنې سیسټم، لوی سمون، په عمومي توګه 1: 4 ~ 1: 6، یا حتی تر 1:10 پورې لوړ، ټیټ شور، او د تیلو کیفیت او چاپیریال لپاره ټیټ اړتیاو لخوا مشخص شوی.