که چیرې د بټومین واسکوسیټي لوړه وي ، د بټومین د مایع رګونو مقاومت به لوی وي ، سپورتینګ مولډینګ به کوچنی وي ، او د اوورلیپس شمیر به کم شي. د دې ستونزې څخه د خلاصون لپاره، عمومي طریقه دا ده چې د نوزل ​​قطر زیات کړي، مګر دا به په ناڅاپي ډول د اوبو جیټ سرعت کم کړي، د "اثر-سپلاش-شام" اغیز کمزوری کړي، او د ننوتلو پرت غیر مساوي کړي. د اسفالټ ساختماني تخنیکي ځانګړتیاوو د ښه کولو لپاره، د اسفالټ ځانګړتیاوې باید ښه شي.

په اوس وخت کې، په بازار کې د بیټیومین خپریدونکي ټرکونه شتون لري چې غیر قناعت وړ پارمیتا اغیزې لري او ممکن د پاریدو وړتیا پرت کې افقی ناانصافي ولري. یو عادي اړخي نابرابرۍ د پاریدونکې طبقې انتقالي بڼه ده. په دې وخت کې، د اسفالټ طبقې د اړخ یونیفورم په اغیزمنه توګه ښه کولو لپاره ځینې اقدامات ترسره کیدی شي. د بشپړ هوښیار بټومین خپریدونکي لارۍ سرعت یوازې د مؤثره حد کې بدلون ته اړتیا لري ، کوم چې به د اسفالټ پرت عمودی یونیفارم باندې هیڅ اغیزه ونلري. ځکه کله چې سرعت ګړندی وي، د اسفالټ اندازه د هر یونټ وخت په اندازه لوی کیږي، مګر د تصدۍ په ټوله ساحه کې د اسفالټ اندازه په خپل ځای پاتې کیږي. په سرعت کې بدلونونه د اړخ یونیفورم باندې خورا ښه اغیزه لري.

که چیرې د ځمکې څخه د سپری پایپ لوړوالی ډیر وي، نو دا به د بټومین سپری کولو اغیزې ځواک کم کړي او د "اثر سپلاش - هوموجنیزیشن" اغیز کمزوری کړي؛ که چیرې د ځمکې څخه د سپری پایپ لوړوالی خورا ټیټ وي ، نو دا به د بټومین سپری کولو اغیز کم کړي. د فین رنګ کولو اوورلیپ شمیره باید د حقیقي وضعیت سره سم تنظیم شي ترڅو د اسفالټ سپری کولو اغیز ښه کړي.